沉寂多时的车企重组案再次风生水起，有消息称东风重启福汽项目并已达成备忘。相对于广汽、北汽等竞争对手，东风汽车在双方政府的协助下获得了本次重组的优先权。据了解，福汽重组之后将整体纳入东风公司战略规划，成为东风在南方的战略基地；未来将主要发展自主品牌轿车。重组之后，福汽集团也将利用东风集团资源，在乘用车领域和商用车以及零部件方面获得更大发展。根据最新消息，东风福汽目前正在进行具体合作事宜谈判，主要包括重组方式、双方股权比例以及组织机构形式等。一旦重组消息被证实，东风集团的架构将变得更为庞大，去年宣布的大东风计划大大提速。

　　当前福汽集团整车业务主要集中在东南汽车、福建奔驰、福建新龙马及厦门金龙汽车等，股东包括三菱汽车、戴姆勒、台湾中华汽车等。复杂的股权关系使本次东风与福汽的重组困难很多。当然，这复杂的合作关系也是东风汽车获得优先权的一个重要因素，一则东风与裕隆建立了合资公司，这层关系为东风重组福汽提供了近水楼台。据消息人士透露，目前双方谈判正处于一个关键之处：股权分配比例。东风希望像广汽入主长丰汽车一样，对福汽实现控股，打开拳脚发展大东风、大自主计划。

　　据业内人士介绍，东风在去年发布了“大自主”计划，但鉴于其整体研发实力以及当前产品线规划，实现所谓的“乾D300”计划还有一定难度：目前东风集团嫡系自主品牌风神起步较晚，尚处于成长期，在当前微增长的市场环境下，每月仅4000左右的销量；而柳汽的景逸系列虽然销量走俏，但也仅仅维持在5000多辆左右，都不能支撑起东风自主大局。因此，东风如能控股福汽，福汽的自主资源也将顺其自然地为己所用。东南汽车自主技术相对成熟，V3菱悦等产品市场接受度较高，至少能帮助东风自主提高销量。

　　然而，东风的愿望目前尚未得到福建省政府的支持，福建省政府以及福汽集团，更多是希望能利用东风的资本及供应体系资源盘活整个福汽集团，从而更好的自主发展。鉴于双方都坚持且强势的立场，有分析人士称，东风重组福汽可能会参考上南合作的模式，互相入股。

　　东风一直都对福汽集团中东南板块以及戴姆勒板块兴趣颇浓，无奈福汽方面要求完全整合，那么这场谈判持续的时间会长很多。而要全盘整合福汽，如何理清福汽集团内部复杂的股权关系，将是摆在东风和福汽面前的复杂问题。在福汽集团的控参股企业中，有东南福建、福建戴姆勒、福建新龙马等多达10个企业，股权关系纷繁复杂。此外，东风和福汽重组方案还需要考虑到旗下各子公司股东如奔驰、三菱等的意见。

　　业内人士分析，鉴于长期的合作关系，裕隆不会成为东风重组福汽的绊脚石，相反，在东风福汽早期的谈判中，裕隆甚至还参与过斡旋，最后使福汽倾向于东风；而奔驰因为和福汽的合作一直未打开局面，想必也希望有一个更强大的合作伙伴支持；三菱则由于全球化业务并不在轿车方面，作为股东，更多的关注利润，应该也不会对合作存有疑议。更为关键的是，有福建政府的支持，据记者了解，北汽与福汽的合作谈判，正是因为政府的反对而中止。可见，东风对福汽的这次重组具备较强的实现可能性。

　　然而广汽入主长丰后，前后用了2年多的时间用于内部调整与重组，到目前为止，广汽长丰刚刚理清关系，将三菱剥离原长丰汽车，成立广汽三菱合资公司。长丰集团的利益关系中，仅仅牵涉到三菱，而福汽集团有中华、三菱、戴姆勒等多个合作伙伴。这场谈判恐怕会很艰难，而且实现重组的一致意见后，后期的内部调整磨合也将持续很长的时间。对于东风大自主项目而言，实现提速的目标付出的代价也不会少。