现在它的核心是两个，一个是减少新车的车检次数，也是减少支出。另外一个最主要的是车检站和车管所脱离关系，避免发生经济往来，这是最核心的。现在的问题是检测场特别少，所以它允许社会化，允许社会上一些其他机构来办理检测场。将来车管所就做监管工作，一个是对车检站进行认证具不具备车检能力，另一个监管它车检工作做得好不好，有没有弄虚作假。现在看它有必须鼓励一些投资人进入这个领域。

        现在的检测安全不是主要的，尾气是主要的。如果安全是靠车检来保证的话，我觉得即使一年一检也保证不了。国外预防性维修，实际上是在保养的时候有意识的进行一些调整。应该培养消费者定期进行保养，在保养的过程中增加一些跟安全有关的。

        现在汽车都有自己的车载诊断系统了，把车载诊断变成一种远程诊断，车一走就可以知道它有什么问题，现在无线通信技术就可以做到这一点。

        现在车改方面还有一些应该改的。2006公安部下文要公安部跟驾校脱钩，现在还没有脱钩，这个也是下一步要改的。（汽车行业资深专家 贾新光）