这个要从两方面看，从供给的角度讲，12年之后合资品牌也加大了在小型SUV这一领域的投入，现在市面上的选择面已经比之前大大增加了，而且我们的不完全统计是说在未来两三年内还会有将近20款左右的小型SUV将会投入市场，这里面从数量上讲自主品牌和合资品牌是平分秋色的。

        另外从需求的角度来讲，现在八零后九零后已经占据了市场的半壁江山，他们对于时尚和个性的购车需求，那么小型SUV在预算，空间，经济性和时尚性这四个方面达到了比较理想的平衡，十来万也不贵，空间和视野都比一般的A0级轿车更有优势。从经济性上讲，目前推出的绝大部分小型SUV都是1.6排量以下的，时尚性上讲小型SUV的外形和风格是很主要的一个卖点，在这几块小型SUV都达到了比较理想的平衡，所以这几年小型SUV强劲的发展势头是预料之中的。而且我们也要看到，现在国家的节能补贴对1.6排量以下的细分市场还有3000元补贴，这也多多少少有一定的促进作用。

        我觉得三五年内小型SUV的增长是无可置疑的，还是会保持一个高速的成长，数据显示，去年SUV总的销量是370万辆，其中小型SUV的市场份额大概是6.5%，也就是大概二三十万辆一年，根据它的销售惯性，我感觉三五年内年销量很可能会逼近百万大关，因为未来两到三年内会有大批八五后和九零后迎来首次购车的高峰。而且这里面有百分之五十的人首选车型就是SUV车型，一个就是有这种潮流，还有一个就是未来会有二十辆或者三十辆新车杀入市场，进行激烈的营销战，所以未来三五年的快速成长是可以预期的。

        对自主品牌造成冲击是一定的，要从两方面来讲，合资品牌的品牌号召力会强一些，在未来两三年，奥迪，jeep，起亚等品牌可能都会有新车进来，他们进来后对自主品牌的压力是很大的，因为他们吸引了一大批技术流或者叫品牌控，这样对合资品牌忠诚度高的用户，但自主品牌也不是没有机会。合资品牌小型SUV的主力价位是放在10到15万区间，自主品牌我们小型SUV的几款主力车型价格是在6到10万，相对来讲在价格上自主品牌还是有一定优势的。

        第二块是要看到不同级别市场的增长潜力，小型SUV不只是在一二线城市增长比较快，在三四五线城市同样保持着高速的增长，那么在这些城市自主品牌还是有优势的，可以发力。自主的小型SUV也有优势产品，像长安的cx35，它比昂科拉什么的卖的都好。它的定位就比较精准，一个是价位在7到9万比较有吸引力。