国外的租车已经很发达了,像赫兹啊,随着现在很多工商人士出差很频繁,而且现在自助游的人很多,像在机场租一辆车自己开,以前这个市场是没有的,现在这个市场不断细分出来。另外一个市场是因为外地开车成本其实挺高的,所以现在切分出一个细分市场,就是偏工商用车的人,现在很多公司的人都不用自己的车了,因为用自己的车成本很高,很多公司都用租车。
租车这个本身盘子很大,易到用车就是如果你自己要租车的话,到机场上接送一趟肯定也很方便,主要是这么一种形式。而且它租车那部分人,很多都是有凯美瑞、雅阁这样的车,有的人买了车可能上下班用,上下班用完以后没用了,他可以接一些这样的活儿。也有的人专门是为了做这个的,为了加入易到用车那个网络。
现在我估计会有一个开发这个APP的工具,我不知道易到用车他的税收和运营资格是有待解决的,如果是一般私家车去接活的话等于是开黑车了,是非法营运。反正这些车是加盟它的,我不知道易到用车这块是怎么解决的。这块法律是怎么规范它,出了问题怎么办。是易到用车去赔偿还是车主赔偿呢?
易到这个模式本来还是在不断完善的过程,它跟神州租车肯定不一样,神州租车是自有车辆,但易到用车是一个委托的形式。
2014-03-03 出处:V讯网 [原创] 责编:陈冬菊
国外的租车已经很发达了,像赫兹啊,随着现在很多工商人士出差很频繁,而且现在自助游的人很多,像在机场租一辆车自己开,以前这个市场是没有的,现在这个市场不断细分出来。另外一个市场是因为外地开车成本其实挺高的,所以现在切分出一个细分市场,就是偏工商用车的人,现在很多公司的人都不用自己的车了,因为用自己的车成本很高,很多公司都用租车。
租车这个本身盘子很大,易到用车就是如果你自己要租车的话,到机场上接送一趟肯定也很方便,主要是这么一种形式。而且它租车那部分人,很多都是有凯美瑞、雅阁这样的车,有的人买了车可能上下班用,上下班用完以后没用了,他可以接一些这样的活儿。也有的人专门是为了做这个的,为了加入易到用车那个网络。
现在我估计会有一个开发这个APP的工具,我不知道易到用车他的税收和运营资格是有待解决的,如果是一般私家车去接活的话等于是开黑车了,是非法营运。反正这些车是加盟它的,我不知道易到用车这块是怎么解决的。这块法律是怎么规范它,出了问题怎么办。是易到用车去赔偿还是车主赔偿呢?
易到这个模式本来还是在不断完善的过程,它跟神州租车肯定不一样,神州租车是自有车辆,但易到用车是一个委托的形式。