互联网对人们的生活未来肯定是一个颠覆性的，当然现在汽车行业也有些企业在尝试网上售车。但是汽车跟我们平常的日用消费品还不尽相同，汽车的售价和复杂性都很高，如果一个几十万或十几万的一辆车没有看到实体车，在网上售车的话对消费者来说还是一个很大的心理障碍。就国外来讲，这方面也没有一个很实质性的进展。就连保时捷这种完全推崇个性化的车，它也没有完全去放开，因为它配置毕竟还相对有些复杂。

　　目前，中国的汽车消费者还是处于一个初级阶段，约有百分之七八十的人还是首次购车。那么这种情况下，互联网的介入可能会方便于资讯方面。我们现在也是有一个关于购车环节的研究，发现不少人特别是80后的在购车前会上网搜寻大量的购车咨询，满足他们到店内与销售顾问交流的时候起到一个非常重要的参考作用。

　　对于租车来讲，中国现在最大的就是神州租车了，它们有实体店也有网上的平台。对于资本来投入这些租车行业，有可能会导致一些消费的变化。可能因为各个城市车辆容量、道路情况影响，据我们统计现在全国大多城市都已经或将要实施限行限号的这种措施，有可能会对人们购车产生一定影响。但是目前来讲，近三五年吧，这种影响不会很大，中国买车现在是一种刚性需求。看到别人买车你也就动心了，甭管你需不需要买车。我觉得这种租车可能5年以后会成为一种趋势吧，现在大家都是在慢慢地尝试。

　　网络就是烧钱的，没有钱你是不行的，就像现在的滴滴打车、快的打车。从这些角度来看，我觉得都是在一个初步状态，不会很快的颠覆了这种传统的销售、使用习惯。

　　从我们调研来讲，这种影响可能不会很大，首先车是一个消费工具，如果我的车给了你用或给一个租赁公司租出去了，我会承担很多风险。这个风险由谁保证呢？车是男人的第二个妻子，尤其是中国大多是首次购车的比例非常大。调查90%以上的人都不会借，因为每个人的用车习惯都不一样，用回来后觉得自己车用的不方便了，就会觉得很别扭。这也制约了这个行业的发展。

　　买了一辆车需要养护，一年5000~8000不等，第二个是油费。为了贴补，在又不想把车卖了的状况下，可能去尝试这种C2C的租车模式。把车租车去，获得更好的经济来源，来补贴这个车。我觉得像C2C的这种目前来看来源会很窄。现在像大多数资本来介入的话它是一个试探。我觉得他会是未来的一个发展方向。

　　但是这条道路肯定会是发展方向，道路越来越多，买车越来越难，养护成本越来越高，这个行业的发展还是在等待一个契机。什么契机呢？就是城市容量实实在在，像上海一样就增加几千个车牌，在北京今年增加20多万车牌，可能在北京也就增加几千辆车。到那时候，到北京生活工作的人都是有钱的人，那些以前在北京买了车的就把车租出去呗。在首次购买降低到50%或一下的时候，大家把车不再看成是一个很重要的东西的时候，有可能会这样。