[V讯网 新车前瞻] 没有任何争议地，一汽-大众高尔夫7成为了本届广州车展最具关注度的新车。这款红遍全球的经典车型在投放市场后，无疑还将延续其超高的市场人气。全新高尔夫7采用了大众MQB模块化平台，轴距进一步提升，整车更加轻量化，并搭载了新平台下的EA211发动机，但部分出现在海外版车型上的配置还是被调整或取消。即便如此，外界预计这款热门新车在国内的销售也不会受到太大影响。那么，全新国产高尔夫7是否会超越前代车型，以更大的优势比拼同级对手？接下来，就让我们一同分析下。

　　全新第七代车型基于MQB模块化平台

　　纵观大众高尔夫的发展史，可以说，每一代车型几乎都能成为同级别的标杆之作。高尔夫被正式引入国内则是始于其第四代车型，当时，紧凑级两厢车型在国内完全属于小众范畴，虽然拥有不俗的制造工艺与动力性能，但相对高昂的售价还是使高尔夫四没能成为当时的热销车型。

　　目前国内在售的高尔夫是它的第六代车型，出自大众的PQ35平台，这一代高尔夫的亮点在于采用了1.4T+7速双离合变速箱的全新动力组合，同时值得一提的是，高尔夫6全系标配了ESP车身稳定控制系统、前排侧气囊，这也在同级车中非常少见，同时同级并不多见的多连杆独立后悬挂，也让它的操控性能在同级中很有发言权。

 

　　第七代高尔夫则采用了大众全新的MQB模块化平台，在轴距水平得到提升的同时，整车也进一步轻量化。不过，新一代高尔夫开始采用制造成本更低的非独立后悬挂，对此多数车迷都表示失望。尽管车辆的驾驶乐趣有所降低，但是从整体驾驶感觉来看，公路行驶的舒适性和日常的实用性却更加突出了。

　　后扭力梁悬架是福是祸？差异化打造仍引争议

　　在此之前，全新一代速腾在国内上市时，外界就曾对其非独立后悬架产生过争议，此次的全新高尔夫7同样“难逃此劫”。在我们看来，车企为了保证利润，从而降低造车成本本身是无可厚非的，况且改变后悬架结构对于车辆空间并不造成什么影响。更重要的还是迎合消费者的乘用需求。

 

　　不过，厂商对于国内版与海外版的差异化设计还是令人生疑。国产1.4T高功版并非如海外版车型那样采用多连杆式后悬架，而是依然为扭力梁式，在动力性能会受一些影响，并且在乘用舒适性方面也会降低，如果此举仅仅是“基于国内用车环境的特殊性”而为之，那么还是过于牵强了。对于国产高尔夫7来说，配备后扭力梁悬架到底是福是祸？相比这个疑问还需由消费者来回答。

　　外观设计更加突破性
 

　　相比前代车型，全新高尔夫7的线条变得更加硬朗、尖锐，整体风格也没有延续上代车型饱满圆润的风格；而包括前进气格栅、前大灯设计均为大众家族式理念。新车的侧身线条也更加凌厉动人，整体风格更加年轻化、运动化。全新国产高尔夫7采用了全LED尾灯，值得注意的是，这款尾灯与海外版第七代高尔夫GTI上所使用的基本一致，虽然此举未被官方特别说明，但无疑能够吸引更多的国内用户。

  　　国产高尔夫7的长宽高分别为4255/1799/1452mm，轴距为2637mm，与欧版车型相同。而与前代相比，轴距、长度以及宽度同时提升，车身高度下降了27mm，此举更加利于提升驾驶表现。此外，国产高尔夫7配备了195/65 R15和205/55 R16轮胎，轮胎规格与现款国产高尔夫6保持一致。

　　内饰有新意 “越级”配置引关注

　　与外观一样，国产高尔夫7的内饰也出现了不少新亮点。中控台设计偏向驾驶员一侧，“平底”方向盘也不同于以往的大众家族式设计。此外，在做工品质上，国产高尔夫7相比上一代车型也有显著提升，无论是中控台还是方向盘，其上的按键质感均更佳。

　　在配置方面，国产高尔夫7配备全LED尾灯组外，其前大灯也采用了LED日间行车灯，并且提供了随动转向功能。另外，高配版车型还新增有六个前雷达探头、自动泊车辅助等功能，而ACC自适应巡航系统的配备则是一汽-大众首次将其“下放”到紧凑级车之上。这项高科技配置的出现，不仅能让国产高尔夫7与同级对手充分拉开差距，从实用性角度看也很值得肯定。当前方车辆减速停车时，ACC自动进行制动直至静止，一旦前车重新开始行驶，驾驶员只需要稍给油起步然后松开油门，系统便可以重新启动跟车功能，这也是该功能最方便、最实用的一点。

 

　　在多数人看来，国产高尔夫7配备的EPB电子手刹与AUTOHOLD自动驻车系统更多是提升档次之举，或者也可将此看作是“越级”表现。相比传统手刹，电子手刹虽然更具驾驭便捷性，但相应的成本也会提升，大众将这个配置列为标配也意味着喜欢传统手刹的消费者没得选择了。而自动驻车功能同样可以为日常驾驶提供更大的便利性，但对于这个级别的车型来说，多少会出现运转平顺性不佳等问题。

 

　　另外值得一提的亮点配置还有自动启停系统与中控娱乐系统，前者对于驾驭中的节能环保性很有帮助，应该是未来的一大趋势性配置，而高尔夫7的中控娱乐系统集众多功能于一身，包括导航、倒车影像、AUX-in/iPod/MP3音源接口、蓝牙、语音对话等等，可能为用户提供更多的便捷与娱乐性。

　　座椅是此次高尔夫7的亮点配置，皮革和Alcantara的组合兼顾了实用性和豪华感。得益于轴距水平的提升，高尔夫7的后排空间也进一步改善，行李厢容积则相比前代提升了30L，平整性也较为出色。后排座椅支持4/6分折放倒，座椅全部放倒后，行李厢容积最大可达1279L。

　　动力单元基本不变 1.4TSI推高低功率版

　　国产高尔夫7将配备EA211的1.6L和1.4TSI两款发动机，而1.4TSI发动机将分为高、低功率两个版本。其中1.6L发动机最大功率81kW（120PS），峰值扭矩155Nm；1.4TSI低功率版本最大功率96kW（131PS），峰值扭矩225Nm；1.4TSI高功率版本最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250Nm。与之匹配的是5速手动、6速手自一体以及7速DSG变速箱。

 

 

　　国产高尔夫7全系车型均将采用扭力梁非独立后悬架。虽然新车采用了更具变革性的MQB模块化平台，但扭力梁结构后悬架的配置还是在向降低成本妥协，好在，国产高尔夫7还是尽可能地在舒适与运动性之间找到了平衡。在此也不必过多纠结于国产版与海外版车型的横向对比，如果执着追求于运动操控性，那只能等待国产全新高尔夫GTI的登场了。

　　结语：
　　作为一汽-大众在广州佛山工厂生产的首款车型，全新国产高尔夫7的诞生具有多重意义。除了完成对现款车型的更新换代外，借助这款热销车型以进一步开拓南方市场，也是一汽-大众的未来愿景。 在此之前，外界普遍猜测，相比现款车型，国产高尔夫7的售价范围会进一步拉大，但与现款车型相比，也不会有多大差距，外界预计售价区间会在12.28-18.38万之间。

 

　　即便当前充斥着各种争议，但可以肯定的是，国产高尔夫7还是会成为同级市场的强大竞争力。基于全新平台打造的国产高尔夫7拥有领先同级的动力技术与品质做工，从外观、内饰直至配置方面的各类突破性尝试也令外界刮目相看。这款新时代的热销国民车如果能有一个更具吸引力的售价，并且在产能方面更进一步，相信其市场前景会相当乐观。