仅从定名来看，外界就很容易将奇瑞E3与此前的奇瑞E5联系在一起。而在外形设计方面，两款车型也有共通之处；例如，头灯、横段式进气格栅等均属一脉相承。但通过观察细节，我们还是能够感觉到奇瑞E3的独特之处。奇瑞E3相比“大哥”E5更具亲和力。尺寸大小适中的头灯造型具有欧系车型特有的美观，而内部的LED灯带也是显档次的设计。

　　虽然整体身形小巧、紧凑，但丝毫不影响侧身的流畅感，符合国人对于家用车型的普遍审美需求。奇瑞E3采用了185/60R15规格的佳通轮胎，轮毂造型动感，相信不难吸引用户。

　　尾部造型的亮点主要体现在尾灯造型上。棱角分明的新车尾灯较为动感，如果您此前认为奇瑞E3还是相对居家了，那么此举无疑对整车风格进行了弥补，时下流行的LED灯也同时出现。在整体中庸化的外表下，奇瑞E3体现出了一丝动感，相比更加中规中矩的E5车型，奇瑞E3更显独立与个性。 

　　作为一款家用小车，奇瑞E3的内饰也更多地展现了居家气息。在整体浅色调的映衬下，全新融入的烤漆与银色装饰显得较为夺目，仪表盘采用蓝色背灯设计，配以周边的镀铬装饰时尚感强烈。中控台设计则较为简约，符合自身定位。

　　相比现款风云2，奇瑞E3的内饰做工还是得到了一定提升。方向盘造型较为平庸，但音频控制与蓝牙免提系统的配备还是方便了驾驶员。关于新车更多的配置信息，我们还需得到进一步的证实，希望会有惊喜出现。

　　奇瑞E3的轴距为2570mm，在同级别中这个参数已十分可观，同时高度和宽度也不错，身高超过一米八的成年用户坐在后排也不会太大的局促感。后备箱的储物空间在后排座椅放倒后更加理想，而内部的储物格设计也较为丰富。当然，我们还是希望通过实际的乘用，得到更深的体会。

　　在动力配备方面，奇瑞E3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这款发动机与现款风云2采用的是相同版本，在经过了技术调校后，静音效果更佳，但遗憾的是，动力参数并未改变，最大功率80kW，最大扭矩最大扭矩140N.M/4500rpm。

　　据悉，奇瑞E3上市后先期只推出搭载5速手动变速箱的车型，自动挡车型预计会在2014年推出。对于此举，想必外界也不难理解，作为一款主推国内三四线城市的自主小型车，售价、保养更为低廉的手动挡车型无疑比自主挡车型更具走量优势。而现款风云2销量最好的车型也是其手动版，奇瑞E3延续这一配备情况并无太多悬念可言。

　　对于奇瑞E3实际的驾乘表现，外界通过此前对该车的试驾而多少获得了一些体验。在这里，我们也再次简要地跟大家介绍下。整体来说，搭载1.5L自然吸气发动机的奇瑞E5，在应对日常城市路面时还是较为游刃有余的。在满载成员、且转速到达2000转以上时，动力输出依然能保持一个较为平稳、强劲的状态；但当转速达到3500转时，动力在获得进一步提升的同时也就基本处于极限了，想要进一步加强即成强弩之末。

　　另外值得一提的是，高时速状态下的发动机，其静音效果确实得到了一定改善；而新车底盘的稳定性也得到了提升，即使最高时速达到近140公里/小时，车辆依然表现平稳，底盘悬挂所表现出的支撑性与韧性比较令人满意。当然，更加详细的驾驭体验还需我们日后对该车的全方位评测后才能得出，也请关注它的网友们继续期待。

　　在此之前，有媒体预测奇瑞E3的售价区间会在5.68-6.98万元之间，但近日奇瑞宣布的新车预售价格为6万元起。虽有偏差，但新车的市场定位并不会改变。相比风云2车型（售价5.38-6.98万），定价区间有所提升的奇瑞E3能否改变当前风云2三厢版不佳的市场表现，值得外界关注。

　　结语

　　仅就对市场的影响力而言，奇瑞E3或许不及此前的观致3与艾瑞泽7，但其重要性却是不言而喻的。相比前两款定位更为高端的车型，奇瑞E3才是日后走量的重点所在。相比现款风云2，设计一新的奇瑞E3在驾乘舒适性以及动力性能方面进行了一定提升，还是值得外界称道的，该车日后能否实现预期的市场目标，还是最终的售价水平与营销策略。9月12日，让我们一见分晓。