[V讯网 新车前瞻] 与其它电动车一样，宝马i3的空调系统同样装配了电动压缩机，而它的不同之处在于空调系统使用的制冷剂类型——R1234yf制冷剂，相比于R134a制冷剂，R1234yf制冷剂对于环境的影响（主要是温室效应方面）几乎可以忽略不计。

        不过，R1234yf制冷剂有易燃的特性，普通车型采用该制冷剂一旦泄露容易发生火灾。但宝马i3是电动车，它的动力系统被放置在车尾，这就使置于车头的空调系统少了一个较大的热源，因此，即便是动力系统达到正常的工作温度后也不太容易引燃从车头部位渗出的制冷剂。

        汽车动力系统从内燃机向电动机转变的原因有两个，其一是油气资源的有限性逐渐被人们重视并且达到了前所未有的高度，解决能源是一个不可回避的问题；其二是传统的燃油发动机已经实现了能耗比的最大化，技术上已无突破空间，技术转型是必须要做的一件事。

　　新生事物总是影响着人们的生活，技术转型后的“电动车”同样如此，只是要看这种“影响”是好还是坏了。曾经试驾过某自主品牌推出的一款纯电动车，宣传续航里程可以达到300公里，不过堵车时开空调、重载以及爬类似地库这种大坡时，可续航里程会明显下降。而当电量可提供的续航里程在100公里之内后，即便车辆正常行驶显示的可续航里程同样会明显下降。就像手机电池一样后半段电量总是不如前半段使用时间长。这种情况下，驾驶者会很纠结，不去远处车辆显示还能跑100公里，去远处要是碰巧遇到堵车车辆很可能会没电。显然这与我们所需要的不符，我们需要的是一台行驶里程足够长、补充能源方便/快捷、成本较低的车辆。

        那么宝马i3(电动版)又是怎样的一款电动车呢？尽管目前还没有机会去试驾这款车，不过从官方的宣传资料中可以看到，宝马i3装配一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，该车0-100公里/小时加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时。充电方面，使用家庭220V电源充电，需要8小时充满，在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时，充满电后可行驶130-160公里。续航里程显然无法达到人们对汽车的预期要求，而且宝马专用充电装置很大程度只配备在4S店，1个小时的充电时间会让人挠头。尽管20分钟可以充满80%，但实际电量会存在很高的折扣率，续航里程也就几十公里。如此看来，宝马i3(电动版)在满足我们使用需求上并没有太大的突破，即便是最大续航里可达300公里宝马i3(混动版)短时间内仍无法与常规动力车辆分庭抗礼。