如果你是一个宝马M的超级粉丝，同时又是一位对宝马M135I忘而兴叹的屌丝，那么购买一辆不算太贵的BMW116i MT，根据自己的喜好为其选装上官方M Performance套件，可能是你实现“速度与激情”梦想的最快途径。

        今天我们要测试的车型，就是两款装配了不同版本M Performance套件的宝马116i MT，白色的名为极昼版，灰色的我们叫它劲暮版。极昼版选装的是M Performance Part 原厂高性能附件，全套装备约为115,000人民币  (可单独选择) ，现在已经可以通过经销商进行订购。劲暮版选装的则是原厂M sport package运动套件，价格约为45,000人民币(不可单独选择) 。

        其实， 116i MT本身就是同级别中最好玩且唯一的手动档车型，再配上这身M套件，摇身一变成为漂亮小伙，这下，想不好看，想不好玩都难。

        消费者的口味不一而同，比如有人喜欢生猛海鲜，硬桥硬马的1M绝对会让你乐不思蜀；有些人口味清淡，兼顾驾驶乐趣与居家实用的116i或者118i便成为你购物筐中的必备。必须要承认的是，山珍海味虽好，但价格不仅昂贵，吃多了难免上火伤胃。而青菜豆腐延年益寿，但总缺了那么一丝爽快。

        那么，菜品丰富、价格适中的自助餐厅如何？针对那些还未高烧到极致的人，越来越多的厂家推出了的解决方案，比如BMW在近乎偏执的M下，开创了M Performance这个稍稍妥协的细分产品。比如，我眼前的这辆116i MT 劲暮版。采用低功版的N13B16A发动机虽说比不上自助餐厅里的“尊享菜品”M135i来得那般热血，但比起家族那些相貌稀松平常的兄弟们，已然威武雄壮得多。       

        极昼版外形酷似宝马M135i，但却比M135i更具运动感。黑色BMW M高性能车顶贴条与白色车身形成鲜明对比，让路人忍不住想多看一眼，“哇，这是什么车？”。与宝马M135i不同，极昼版的后视镜盖采用高性能碳纤维材质，看上去更有质感，也更富运动气质。

        极昼版的前脸造型很是凶悍。BMW M 高性能黑色高光进气格栅、LED日间行车大灯、疝气大灯，厚实夸张的大嘴前包围，单看前脸就有一种想立刻开上它兜一圈的冲动。

        极昼版的侧面流线接近完美，尤其是只有跑车才会装配的19''双色设计铝合金轻量化轮毂，还有18'' BMW M 高性能红色刹车系统 ，都像在大声宣告，“我的速度非同一般，制动性更是一流。”

        任何事物都没有完美，极昼版也不例外。与凶悍的前脸、动感的侧身线条不大协调，它的车尾造型太过于平庸，除了两个黑色贴条之外，并没有看出它与宝马II6I有任何区别。小的可怜的排气管很难想象这是一款极具运动特点的改装车，最起码也要把排气管加粗或者配置两个排气管才算合适。

        另外，还有一个缺点不得不提，极昼版只配备两个后倒车雷达，而没有前倒车雷达，对于追求速度、酷爱玩车的车主们算是一个小小遗憾。

        钻进极昼版车厢内部，坐在驾驶位置，握住方向盘的时候，或许可以把它“小巧”的排气管和两个被省略的倒车雷达忘得一干二净了。BMW M Performance Alcantara材质赛车方向盘手感超赞，并且具有防滑功能，BMW M 高性能碳纤维内饰条 使整个驾驶舱更具运动感。

        方向盘的形状是上圆下方，再加上顶部的回正红色标识，如果是个新手驾驶，就不会因为忘记打几圈方向盘而惊慌失措了。另外，方向盘上还配备各种多功能按钮，人性化十足。

        但是，极昼版的中控台就没有如此出色了。收音机频道按钮略显粗糙，显示屏的质感和设计与方向盘相比，略显逊色许多。

        要特别提到的就是极昼版超级舒适的座椅。它具有12向的调节功能，包括座椅前后调节、座椅倾角调节、侧向包裹调节、座椅高低调节、靠背调节等，其中腿部加长调节相当贴心，驾驶时感到腿部疲劳时，腿部加长调节可以起到缓解作用。

        令人费解的是，极昼版将中央扶手箱的盖板去掉了，驾驶员在开车过程中，右胳膊搭在中央扶手箱时会感到硌得慌。或许厂家考虑到这是一款手动挡车型，右手得时刻呆在档把上，没有太多时间休息吧。那么，等红灯的时候呢，胳膊搭在哪里才舒服呢？

       极昼版的前部空间适中，但是后部空间就没有这么理想了。毕竟这是一款两厢车型，在这里就不这么较真了。

        1.6升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，可以为新1系提供充足的动力输出，从起步阶段开始，直至中后段的提速表现，都充分表现出了一款运动钢炮所应表现出的品质。发动机在激烈驾驶时会向车内传递进比较悦耳的声浪，让驾驶者可以获得源源不断的驾驶欲望。这套变速器可以说是兼顾了运动能力与经济性，平顺的换挡效果，让发动机可以始终处于最经济换挡时机。

        相比我的同事手中的那辆116i MT 极昼版，劲暮版这套方案相对有些保守。不过，考虑到45000元的套件价格，想必会得到更多消费者的青睐。和极昼版一样，BMW 116i MT 劲暮版使用了M135i 上那套粗壮有力的包围，不过并没有像极昼版那样取消前雾灯，外后视镜也没有使用略显浮夸的碳纤维材料。尽管“拉轰”指数有所降低，但这套包围给人的视觉冲击依旧强烈。

        得出以上观点绝非自卖自夸，而是源自BMW平衡的套件设计。比如116i MT 劲暮版18英寸的双五幅M样式轮毂，尽管未采用打孔刹车盘以及嚣张的红色制动卡钳，但闪亮的轮毂样式在太阳的照耀下依旧十分耀眼。不仅如此，前脸单边8条的进气格栅板配上一宽一窄两道装饰漆贯穿全车，让BMW家族式前脸所透露出的攻击性仍丝毫不减。当然，与116i MT 极昼版相同值得诟病的是单侧单出的尾排设计。不过考虑到购买该车的用户几乎铁定会将排气系统加以改动，在此就不费过多笔墨加以讨伐了。

        与外观上的进化相似，拉开116i MT 劲暮版车门的瞬间，扑面而来的同样是鲜明的M气息。厂家不仅在纯黑色的内饰中加入了大面积的金属饰板，而且将动感且细腻的蓝色饰条融入到了座椅以及门内饰板的修饰中。相比大量应用Alcantara翻毛材质以及碳纤维饰条的116i MT 极昼版，116i MT 劲暮版的战斗气氛同样不俗，而且呈现出一种更加清新脱俗的效果。

        根据厂家提供的车型介绍，我可以很明显感受到极昼版相比劲暮版希望营造出更极致的驾驶氛围。但奇怪的是，劲暮版的座椅采用了Alcantara翻毛和织物混合的材质，不仅视觉效果比单纯采用织物材质的极昼版更加高档，而且包裹效果也要更加出色。另外，劲暮版的驾驶模式中拥有极昼版不曾有的SPORT+模式。这项与驾驶的关系最为密切的元素为何出现在更加强调平衡的劲暮版里，至今让我一头雾水。

        将身体绑定在包裹性及摩擦力俱佳的座椅上，把握住面前手感出众的M方向盘，轻轻地按下发动机启动按键，带有BMW的Double VANOS凸轮轴可变气门正时系统1.6升涡轮增压发动机便会被点燃，伴随着车身轻微的抖动，你准备面对的，将会是一次畅快淋漓的旅程。

        比起类M般的视觉效果，这台低功版的N13B16A发动机似乎有些“坑爹”，100kW的最大功率和220N?m在如今这个怪咖频出的时代里显得过于低调。不过，这绝不意味着BMW 116i MT 劲暮版这是个样子货，一台手感极佳的手动变速器，瞬间会让你领悟到它的真谛。

        在介绍这台手动变速器的万般精彩之前，不妨先进行一次“大批判”。比起我之前驾驶过的大多数手动挡车型，BMW 116i MT 劲暮版的手动变速器的震动要大得多，即使在怠速情况下，你也会感觉到挡把就像一个拨浪鼓那样抖动。只不过，我更愿意把这种粗狂的情景当做是它的一种示威，选择了它，精致与宁静便于驾驶员无关。

        由于采用了24535R18的宽胎，如果想驾驶普通车辆那样以1500rpm起步，你的满心期待只能用泥牛入海来形容。事实上，在很多时候，我更愿意选择“弹射”起步的方式。只不过，除了会对变速器带来一定伤害外，后胎的磨损也会明显加大。只不过，我绝非厂家公关口中的“暴力分子”，我所接受的试驾车时，里程表显示的行驶总里程不过3000公里，但后轮的磨损程度简直要比行驶了50000公里的私家车还要明显。我想，无论是媒体同仁还是未来的潜在购买者，如果选择了这样一款特别的车型，一定会常常忘了它真实的身份，转速表和时速表的轰然上扬，尾部发出的鸣叫，一定是此时此刻心中所想。

        在大多数人眼里，手动挡是“廉价”，“麻烦”甚至“抽筋儿”的代名词，但如果选择了BMW 116i MT M套件版，“乐趣”一定会成为首先浮出的词汇。尽管BMW 116i MT 劲暮版的动力储备并不出众，但这台手动变速器不仅挡位清晰，而且行程极短，最重要的，是它有一种冷冰冰的机械感。对，一种变换档位似乎便能战胜一切的力量。

        BMW 116i MT 劲暮版绝不算清，这也就意味着它并不适合于大部分女性。而且，变速器入挡时会遇到一些阻力，就像是里面有什么阻碍。但我更愿意把它看做势不可挡的力量。在2500-3000rpm时升挡，是在油耗及加速性能上一种折中方案。此时，你只需用力推上或者拉下挡把，一种原本并不存在的力量便会喷薄而出，这种乐趣，是自动挡车型无论如何体会不到的。

        如果我是BMW的销售人员，我一定会不惜余力的想那些轻舞飞扬的少年们推荐这款车。而且，即便你是新手也不要紧，BMW 116i MT 劲暮版的行车电脑会根据车速和发动机转速进行换挡提示，对于掌握不好换挡时机的新手来说是个福音。在不同模式下，电脑提示的换挡时机也不一样，方便驾驶者养成良好的驾车习惯。

        最后，我想用一次“实战”经验还原BMW 116i MT 劲暮版的真身。在一处空旷的道路，我很巧合的与一辆“正牌儿”BMW M3排在了停止线的最前端。同样的厂徽和同样的嚣张让我与左边的朋友四目相对。好吧，让BMW的公关在心头一颤吧。5000rpm“弹射”起步，体重较轻的BMW 116i MT劲暮版在30米的距离内遥遥领先。只不过，那辆功率至少310kW的蓝色家伙就像是一只苏醒的怪兽，伴着嚣张的嚎叫，它只留下一盏明晃晃的尾灯。然而，落败的我依然很快乐，这种快乐并非来自强壮的机体，而是那种随心所欲的自由。