根据LMC汽车咨询公司给出的统计数据，截止9月，比亚迪共销售各型汽车297956辆，同比下跌了20%。不过，与传统车型销量现状形成鲜明对比的是，比亚迪新能源汽车业务增长迅猛。今年1～9月，首款插电式混合动力车型“秦”销量累计达9473辆，纯电动车“E6”销量达2004辆。

　　在此形势下，即将在年底上市的“唐”就肩负了比亚迪巨大的期望和压力。一方面，前朝“秦”在产品方面取得的很好销量和口碑以及营销上的成功都为“唐”铺垫了一条群众基础较好的上市之路。另一方面，比亚迪企业整体经营压力则希望“唐”能够在中国汽车市场中独占鳌头，以逐步缓解和扭转比亚迪持续亏损的境况。那么问题来了，比亚迪“唐”能否肩负起比亚迪给予的希望和重任吗?

　　首先让我们先看看这款车的属性吧。作为比亚迪朝代系列的第一款插电式混动SUV产品，“唐”依旧延续了新能源车的定位，与众不同的是使用三擎双模的驱动方式。而在车型定位上，“唐”选择了如今最火热的SUV，不但能够借助此前S6和S7两款传统SUV在市场上的良好表现趁势出击，更为重要的是，“唐”一不小心还成为了自主品牌中的第一款SUV混合动力车型，真正做到了继往开来。

　　下面让我们看看“唐”的实际能力。不知道当初比亚迪在为这款车起名时，是不是有意为之还是歪打正着，“唐”作为一款SUV的名字真是在合适不过了。因为唐朝正是“以胖为美”，丰腴才是那时候美人的标准。不过唐朝并非是“越肥越美”，在唐朝的审美观念中，凹凸有致、身体健硕、面向宽广、下巴圆润，同时还具有雍容华贵气场的丰腴之人才称得上美人。而把这些特点对照在比亚迪“唐”的这款车上，就更显得名副其实了。作为一款SUV，宽大的车身和高腰线以及多边形前后灯组都将“凹凸有致”和“身体健硕”这两个特性显露无疑，而更难能可贵的是，在车身最重要的前脸部分，比亚迪“唐”除了延续新能源车品牌家族化脸谱的设计风格以外，大尺寸的进气格栅和下方夸张的圆形进气口都充分表现了“面向宽广”和“下巴圆润”的特点，不但符合SUV一贯的设计风格，同时在面相上符合了唐朝美人的最重要的特征。

　　与外观相比，比亚迪“唐”的内饰就显得缺少了一些唐朝气场了。与比亚迪S7相仿的内饰造型让“唐”逊色不少。不过在材质和做工上，比亚迪“唐”还是值得称道的。特别是其坚持使用堪比ipad的显示屏足见诚意。此外，诸如多功能方向盘、多功能导航仪和一键启动等配置都表现了比亚迪“唐”的科技含量。

　　在驱动模式上，比亚迪唐除了搭载了一台2.0TI发动机以外，还前后安装了两个发电机，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个引擎同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和720N m的峰值扭矩。传动系统，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。这些都充分体现了比亚迪在新能源技术上的独特优势。

　　总的来说，比亚迪的这款新车还是很符合“唐”这个定位的，尤其是在车型和外观上，充分体现了“盛唐美人”的风韵。内饰上，比亚迪“唐”只能说是中规中矩。而在动力上，比亚迪“唐”则充分表现了现代先进科技之美。希望以后有机会能够近距离接触“唐”这样一款横跨古今，纵横天地之间的“神车”，看看12月即将上市的中国首款新能源SUV能否为消费者带来“梦回唐朝”般的惊喜。