据中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）统计数据显示，9月我国新能源汽车产销分别为2.83万辆和2.8万辆，环比分别增长33%和48%，同比分别增长2.1倍和2.2倍。1-9月新能源汽车累计产销14.42万辆和13.67万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销9.3万辆和8.7万辆，环比分别增长同比增长2倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销5.1万辆和4.9万辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

　　9月，新能源汽车环比、同比继续保持高增长态势，工信部、中汽协以及全国乘用车市场信息联席会（以下简称"乘联会"）相继发布了新能源汽车产销数据，但由于统计目标不同，所以这三家的新能源汽车产销数据略有差别，具体如下：

数据来源：工信部和中国汽车工业协会制表：

　　产量方面，工信部最早发布了新能源汽车产量情况，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年9月，我国新能源汽车生产3.28万辆，1－9月累计生产15.62万辆；而随后中汽协发布的9月新能源汽车产量为2.83万辆，1－9月累计生产14.43万辆，两家机构公布的单月和累计销量数据分别相差0.45万辆和1.19万辆。

　　由于中汽协的统计数据大部分由汽车厂家上报提供，在此过程中可能会有漏报虚报的情况，所以衡量新能源汽车产量的标准最准确的应该是机动车整车出厂合格证，也就是说工信部发布的新能源汽车生产数据更有实际参考价值。

　　根据机动车整车出厂合格证统计，9月，我国新能源汽车生产3.28万辆，环比增长33.9%，同比增长2倍。其中，纯电动乘用车生产1.33万辆，环比增长45%，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产5641辆，环比下降16.8%，同比增长138%；纯电动商用车生产1.14万辆，环比增长77%，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2429辆，环比增长13.4%，同比增长22%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产3.02万辆，占9月产量的92%。

数据来源：机动车整车出厂合格证制表：

　　2015年1－9月，新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产6.55万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.85万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产3.97万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力商用车生产1.26万辆，同比增长75%。

　　而中汽协统计数据显示，9月我国新能源汽车生产2.83万辆，环比增长33%，同比增长2.1倍。其中纯电动汽车生产2.03万辆，环比增长55%，同比增长2.7倍；插电式混合动力汽车生产7959辆，环比下降2.7%，同比增长1.1倍。

　　1-9月新能源汽车生产14.42万辆，同比增长2.0倍。其中纯电动汽车生产9.3万辆，同比增长2.0倍；插电式混合动力汽车生产5.12万辆，同比增长1.9倍。

数据来源：中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会制表：

　　同样，在销量方面，中汽协与乘联会发布的新能源汽车销量数据也有所差异。中汽协发布的新能源汽车销量数据包括乘用车和商用车，而乘联会的数据仅限于乘用车，所以两者数据出入较大。

　　据中汽协统计数据显示，9月我国新能源汽车销售2.8万辆，环比增长55.6%，同比增长2.2倍。其中纯电动汽车销售1.9万辆，环比增长59%，同比增长2.9倍；插电式混合动力汽车销售8864辆，环比增长48.5%，同比增长1.3倍。

数据来源：中国汽车工业协会制表：

　　1-9月新能源汽车销售13.67万辆，同比增长2.3倍。其中纯电动汽车销售8.75万辆，同比增长2.7倍；插电式混合动力汽车销售4.92万辆，同比增长1.8倍。

　　而根据乘联会的统计数据显示，9月，我国新能源乘用车销量为1.8万辆，环比增长31%，同比增长187%，1-9月累计销售9.42万辆，同比增长194%。

　　其中纯电动乘用车销售1.11万辆，环比增长59%，同比增长161%，1-9月累计销售5.36万辆，同比增长146%；插电式混合动力汽车销售6916辆，环比增长2%，同比增长243%，1-9月累计销售4.06万辆，同比增长294%。

数据来源：中国汽车工业协会制表：

　　据中汽协统计数据显示，今年以来我国的新能源汽车保持高增长态势，9月销量再创历史新高，达2.8万辆，环比增长55.6%，同比增长2.2倍，1-9月累计销售13.6万辆，同比增长2.3倍。

　　虽然新能源汽车均实现了高速增长，但这与今年全年的新能源汽车推广目标还相差胜远，2012年7月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确力争在2015年达成新能源汽车产销量50万辆的目标，到2020年超过500万辆。根据工信部的数据，2013~2015年的计划推广目标为33.6万辆，而过去两年只完成了9.29万辆，这意味着今年要完成25万辆的目标。但今年已过大半，眼看要到年底了，新能源汽车年累计销量还未突破15万辆大关，要想完成今年25万辆的目标明显不易。

数据来源：中国汽车工业协会制表：

　　从新能源汽车产销对比图中我们可看出，新能源汽车市场稳步健康发展，供需平衡，但大部分车企的新能源产品存在电池产能受限的约束，部分车型甚至出现了供不应求的状态，所以一旦提升整车产能，新能源汽车销量或将更快速增长。

　　二、国内新能源汽车销量分析

数据来源：中国汽车工业协会制表：

　　9月，我国纯电动汽车销售1.92万辆，环比增长59%，同比增长2.9倍，插电式混合动力汽车销售8864辆，环比增长48.5%，同比增长1.3倍。纯电动汽车增长迅猛，从7月开始翻倍增长，9月销量创历史新高，直逼2万辆。相对而言，插电式混合动力汽车的增速则较为平稳，在经历了8月短暂的下滑之后，9月销量止跌回升，越来越多插电式混合动力车型的加入进一步活跃了该细分市场，未来插电式混合动力汽车发展前景非常看好。

数据来源：中国汽车工业协会制表：

　　1-9月新能源汽车销售13.67万辆，同比增长2.3倍。其中纯电动汽车销售8.75万辆，同比增长2.7倍，市场份额约占总销量的64%，插电式混合动力汽车销售4.92万辆，同比增长1.8倍，市场份额约占总销量的36%。从累计销量来看，插电式混合动力汽车的市场份额较上次略有下降，相反，纯电动汽车略有增长。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　9月，我国纯电动乘用车销售1.11万辆，环比增长59%，同比增长161%，1-9月累计销售5.36万辆，同比增长146%。

　　纯电动乘用车主要以A00级和A0级车型为主，9月，A00级纯电动车销售6513辆，环比增长60%，同比增长90%，1-9月累计销售3.08万辆，累计销量同比增长73%；A0级纯电动车销售2641辆，环比增长49%，同比增长592%，1-9月累计销售1.71万辆，累计销量同比增长818%。

　　其他的A级车和B级车销量占比较小，其中A级车9月销量为919辆，环比上涨97%，同比增长195%，1-9月累计销售5462辆，累计销量同比增长158%；B级车销量较低，9月仅售出了58辆，环比增长176%，1-9月累计销量仅为189辆。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　9月，我国插电式混合动力汽车销售6916辆，环比增长2%，同比增长243%，1-9月累计销售4.06万辆，同比增长294%。

　　插电式混合动力乘用车主要以A级车为主，9月，A级插电式混合动力车销售6618辆，几乎与上月持平，同比增长228%，1-9月累计销售3.93万辆，同比增长281%；B级插电式混合动力车销售163辆，环比增长15%，1-9月累计销售780辆；C级插电式混合动力车销售135辆，环比增长487%，1-9月累计销售543辆。

　　三、国内新能源汽车厂商分析

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　9月，我国主要的16家新能源车企销量总和为1.98万辆，环比增长51%，1-9月累计销量为9.53万辆。随着越来越多的车企涉足新能源领域，每月的新能源汽车销量排名也发生着戏剧性的变化。

　　比亚迪凭借多款车型依旧占据销量第一的位置，9月销量达5761辆，其中比亚迪唐和秦的贡献量最大。吉利康迪则凭借微型纯电动熊猫车型跻身第二，北汽的纯电动车市场表现较为平稳，9月销量为2158辆。知豆增长迅猛，9月累计销量达1954辆，上汽荣威继续发力，9月销售1551辆，江淮以1400辆的成绩紧随其后，另外月销量突破千辆的还有奇瑞，9月销量为1150辆。腾势、东风日产晨风、宝马等品牌的新能源车型销量增速依旧较慢。

　　另外像江铃、东风、长安、雪佛兰等这些车企在新能源汽车产销数据的上报方面"扑朔迷离"，时断时续的数据很难将他们纳入整个新能源乘用车的销量分析中来，当然，其每月几十辆的销量数据在月销千辆的车型面前也可以忽略不计。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　1-9月，比亚迪以绝对的优势继续领跑国内新能源汽车市场，销量占比达38%，北汽则以12%的优势继续稳居第二位，知豆、奇瑞和上汽荣威依然排名前五，市场占比分别为9%、9%、8%，相互间竞争更加激烈。以小型纯电动车著称的吉利康迪和众泰市场份额相当，都为7%左右，江淮增速依旧缓慢，市场份额仅为6%，腾势、东风日产启辰、广汽传祺、华晨宝马销量占比依然非常小。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　1-9月，比亚迪累计销量达3.58万辆，以超出第二名2.4万多辆的成绩继续稳居国内第一；北汽今年累计销售1.14万辆，依然是国内纯电动汽车的销量冠军；知豆与奇瑞不相上下，累计销量分别为8892辆和8482辆；上汽荣威销量继续高速增长，今年累计销量已达7781辆，吉利康迪、众泰、江淮的销量分别6955辆、6815辆和5986辆，腾势、广汽传祺、东风日产启辰、以及华晨宝马市场表现依旧不如预期，仅腾势累计销量过千辆，其他三家依旧在百辆排行。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　今年前9个月，新能源汽车产销高速增长，从销量趋势图来看，比亚迪一路高歌猛进，9月销量再创历史新高，单月销量已接近6000辆；吉利康迪堪称9月的一匹"黑马"，单车销量达3301辆，成为该月单车销量最高的新能源车型。北汽新能源9月销量翻倍增长，位列榜单第三，知豆再次逆袭，9月销量达1954辆，同级别车型众泰的表现则平淡无奇，增速缓慢。奇瑞和江淮的增速也是较为平稳，而上汽荣威略有下降，腾势、广汽传祺、东风日产启辰以及华晨宝马依旧没有太大起色。

　　四、新能源汽车品牌分析

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　9月，新能源车型销量排名变化较大，康迪熊猫微型纯电动车竟然力压比亚迪的热销车型唐和秦成功登顶，而比亚迪唐月销量继续飙升，9月销量首次超越秦达3044辆，成为新能源汽车市场的"一匹黑马"，比亚迪秦的销量继续萎缩，9月仅售出了2115辆。

　　北汽E系稳定增长，9月销量达2100辆，知豆电动车增长迅猛，9月销量达1954辆（数据由厂家提供），车型包括H1/D1/D2系列，上汽荣威550插电式混合动力车型继续发力，9月销量达1459辆，江淮iEV紧随其后，销售1400辆。

　　腾势、广汽传祺、东风日产、宝马等品牌的新能源车型增速依旧缓慢，月销量依旧在百辆左右徘徊。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　1-9，比亚迪秦继续一枝独秀，累计销量达26156辆，北汽E系列则以10344辆的成绩继续保持第二名，这也是今年我国新能源汽车销量率先突破万辆的两家企业。知豆电动车9月销量大增，累计销售9633辆，为微型电动车领域的冠军车型。荣威550插电式混合动力车型销量继续上涨，1-9月累计销量已达7537辆，位列总榜单第四名。另外，进入前五名的还有吉利的康迪熊猫电动版，该车9月销量大爆发，今年累计销量已达6955辆。

　　众泰云100累计销量6815辆，位列榜单第六位，江淮的iev系列纯电动车则紧随其后，今年累计销量为5986辆。值得注意的是，比亚迪插电式混动SUV唐虽上市仅四个月，但其累计销量已达5611辆，9月销量超越秦成为插电式混合动力领域最热门的车型。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：

　　吉利康迪熊猫电动版成为9月新能源车型的销量冠军，达3301辆，但今年前8个月的销量都未突破千辆，如此大的转变令人匪夷所思。

　　而作为我国新能源汽车的"领头羊"，比亚迪秦销量继续下滑，9月销量下跌到了2115辆，这与比亚唐带来的冲击息息相关，该车自上市以来月销量翻倍增长，9月销量达3044辆，唐已成功取代秦成为当下新能源汽车市场最热门的车型，市场爆发力惊人。

　　而比亚迪E6表现平稳，9月销量为465辆。上汽荣威550插电式混合动力版自5月开始止跌回暖，9月销量达1459辆。知豆在经历了6月短暂的下跌之后，7月开始大幅提升，但8月又开始下滑，不过9月销量翻番，达1954辆。北汽E系纯电动销量回升，众泰和吉利康迪的销量走势与北汽几乎一样，9月开始稳步提升，奇瑞的两款车表现较平，江淮iev销量略有增长，但增速较小。