在一年时间里，德系三强奥迪、宝马和奔驰纷纷换帅，呈现出人事地震的忙乱景象。这三家德系车企近些年在中国市场表现如何？为何采取换帅行动？换帅的背后又有着怎样的隐情？V讯网为您梳理德系三强近些年在中国市场的表现，为您解析换帅原因。

上半年，中国汽车市场以12.34%的销量同比增幅，舒展开了连续两年“紧锁眉头”。但令人沮丧的是，自主品牌市场表现却仍是“一筹莫展”。日前，中汽协发布的统计数据显示，今年上半年自主品牌乘用车市场份额继续下降，比上年同期下滑0.23个百分点。

中国汽车工业协会公布的一组数据耐人寻味，在产销继续呈现稳定增长态势的当下，法系车今年上半年增长2.1%，而德系、日系、美系和韩系均有不同程度的下降。事实上，从东风雪铁龙30.95%的市场增速上不难看出，厚积薄发的法系车已经半程发力。

2012年全国二手车交易额为3595亿元，同比增22.6%，相比二手车市场的诱人前景备受关注，但能否实现二手车跨区域流通则是未来该市场能否持续发展的关键。中国汽车流通协会秘书长罗磊表示，受各种政策所限，当前二手车大多在各自区域内流通。

2013年已过半，在利好政策较少的情况下，仍然保持了12%的产销增长，这无疑给众多车企吃了一颗定心丸。然而北京车市销量却未见增长，有经销商感叹日子大不如往年。那么，北京市场的新车销售情况究竟如何？如今经销商们又面临着哪些竞争和压力呢？