对于自主品牌来说，奇瑞陷入低迷或许只是个开始。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾告诉《中国经济周刊》记者，今后3到5年内，可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。不过就在这场“自主劫”中，五家车企的表现却很抢眼，让人看到希望。

特斯拉在中国面临着与苹果公司相同的窘境——商标和域名遭到了抢注，特斯拉可能要花3000万美元（约合两亿人民币）才能在中国市场“赎身”。但也有一些网友甚至是汽车业内人士对此不以为然，认为这只不过是特斯拉“饥渴”营销的又一范例而已。

三四线城市正成为德系三强宝马、奔驰以及奥迪的必争之地。根据宝马2012年对中国豪华车市场的调查，市场最早可能在2014年达到200万辆规模，但到2012年该市场的规模只有120万辆。抢夺80万辆销售增量，三四线城市是德系三家豪华车生产商的新战场。

一 中国汽车工业60年： 2013年，是中国汽车工业60年。60年前，毛泽东主席亲自题写的一汽奠基石被树立在新中国的土地上，以此为标志，中国人的汽车梦正式起航。60年风雨兼程的发展

轿车制造商可以设计出工程学奇迹。他们可以让车辆自动泊车，还可以让轿车在感应到冲击时自行刹车。但是，如何利用好有限的“空间”，专门为手提包或手机设计一个理想的安放点？这才是真正的挑战。我们为您详细解读车内空间设计的美妙艺术。