1月16日，经济观察报刊发了独家调查报道《消失的新能源汽车与庞大的骗补产业链》，首次梳理了新能源汽车骗补的大致手段以及触目惊心的现状。该文在行业 内引起强烈反应。1月21日，国家工信部向经济观察报报道做出独家回应，表示工信部已经联

按排放标准分类，占汽车保有量3.8%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的30%以上;而占保有量75.2%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的40%。 1月19日，环

1月21日，工信部在官网上公布了由五部委(财政部、科技部、工信部、发改委、国家能源局)制定的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(下称《通知》)，正式确定了对新能源汽车及充电设施的财政补贴办法

中国电动汽车充电基础设施促进联盟是因事而建、应运而生。我们来自不同行业，有国有，有民营，有企业，有事业单位。我们为了一个共同的目标走到了一起：促进全国电动汽车充电设施的互联互通。这件事不难，没有难以攻克的技术难题，也不需要

近日，一则“北京市环保局处罚长安CS75 1.8T和长安睿骋尾气排放超标”的消息引起公众的热议。长安是否如大众排放门般故意造假呢？长安尾气排放超标是不是行业的通病？长安作为一家在北京建厂的央企为何就放弃了辩解的权利？笔者曾就技术方面的困