导语：作为全新爱丽舍的兄弟车型，同样是基于EMP1平台打造的东风标致301也被看作是PSA集团在中国市场的新增长点。东风标致301定位于紧凑级家轿，竞争对手锁定为一汽-大众全新捷达、东风日产阳光以及北京现代朗动等。虽然是一款初登国内市场的全新车型，但301中庸化的设计理念与便捷驾驭感却极易赢得多数人的青睐，而这也是这款法系新车的最大优势所在。

　　[V讯网 车展实拍]11月19日晚，东风标致旗下的全新战略车型——东风标致301正式宣布国内上市，这款同样是基于EMP1平台打造的新车，将与其兄弟车型——全新爱丽舍并肩征战国内市场。虽然是同平台打造，市场定位与售价区间也很相近，但不同的品牌属性还是使东风标致301具有自身的独特魅力。接下来，借助此次上市会的现场实拍，就让我们来一起体会下。

　　外观：风格中庸化 空间充裕

　　外观方面，标致301保留了更多的家族元素，车头处最引人注目的就是其标志性的“大嘴”。与雪铁龙爱丽舍向经典致敬的外观设计不同，标致301从设计之初就要突破常规，打造一种更具个性的外观语言。

　　法国的设计师从未在灵感方面有所枯竭，设计也并不会因为车型的廉价而有所缩水。在标致301上，设计师汲取了很多自然的语言，车侧的曲线并没有采用复杂的组合线条，而是用简单而硬朗的修饰将其浑然天成的融合起来。

　　标致301的长、宽、高分别为4442mm/1748mm/1476mm，轴距为2652mm，就一辆入门级紧凑级车而言，在这一点上对于国内消费者以大为美的心态拿捏得非常准确，大尺寸、大空间往往是他们的最爱，很多时候也左右着一款车的销量。

　　C形的尾灯与新款的408有所相似，但细节之处做出了一些改变，在301上面展现出了个性的一面，但整体感觉还是相当平稳的。不激进而略显中庸的风格刚好适宜选购这辆车的人群，沉稳大气的气场更加会吸引他们。

　　内饰：做工不俗 突出实用性
 
　　内饰方面，标致301的做工还算细腻，车内的各处接缝还算均匀，组装的水准也体现了一款合资车型应有的水准。但受限于成本的原因，中控台、门板都采用了硬质材料，用料方面就难以兼顾了，作为一款入门级紧凑车这一点也无可厚非。

　　功能方面则是标致301的亮点，在一辆入门级的紧凑级车上，装备了例如无钥匙启动、感应钥匙、蓝牙电话、定速巡航等一些列装备，眼花缭乱的配置清单让这款车上更高级别的车型看齐，但与姊妹车型爱丽舍不同，标致301全系都并未配备导航系统。

　　方向盘采用硬质塑料材质，不过欣慰的是这种材料并不会打滑，所以在驾驶时也不会造成什么负面的影像。由于并未并未配置多功能按键，方向盘上非常简洁，就这款车本身而言，相对而言还是可以接受的。

　　座椅的质感相对而言比较出色，利于提升整车的档次感，实际乘坐感受到座椅的包裹性还算不错，但由于坐垫的厚度不足的原因，乘坐时舒适性略显不足，后排座椅的空间比较宽裕，而且可以4/6分割放倒，大幅提高了实用性，而且更重要的是这是竞争对手捷达和桑塔纳所做不到的一点。

　　动力：全系配备1.6L自吸发动机

　　动力方面，标致301全系都采用了1.6L四缸自然吸气发动机，这台发动机经过重新研发和调校，动力方面略有提升。最大功率86kW，最大扭矩150Nm，和大众系列同排量的EA211发动机相比基本持平。

　　与发动机相匹配的是一台4速自动变速箱，单说这台变速箱的表现还是相当出色的，不但将动力梳理得非常平顺，而且加速时也能及时将动力传递到车轮上，如果并不考虑档位个数的话，这台变速箱还是相当不错的。不过考虑到竞争对手们都已经采用了6AT，它在大多数消费者心目中的形象可能就要打些折扣了。

　　标致301的轮胎型号为195/55R16，品牌则采用了较为实惠的佳通。而在底盘方面，其采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构，这样的结构配置有可能并不利于操控，但明显有助于加大这台紧凑型车的后排空间。

　　结语：
　　在合资紧凑级家轿领域，虽然我们早已告别了传统的“老三样”，但当前市场热门的几款车型还是掐指可算，长此以往多少会令人审美疲劳，并在购车过程中产生“选择性”障碍。此次，东风标致301的出现确实给人眼前一亮的感觉，区别于传统法系车的中庸化外观，不俗的做工品质以及较为周全的配置，使其在产品的竞争力方面确实不错，一些首次购车的消费者的天平很有可能为之倾斜。 而通过我们此前对该车的试驾体验，也确实对其实际驾乘感刮目相看。此外，新车此次的定价水平也较为合理，相信东风标致301能够在国内市场取得成功。