在今年的广州车展上，哈弗品牌的旗舰车型H8正式上市。这款车型最早在前年的北京车展上以概念车的形式亮相，历经了数次车展的改款之后终于上市。它的出现标志着长城旗下的哈弗品牌进一步向着高端市场进发。

　　与H5这些非承载式车身，拥有大梁的硬派越野车不同，H6、H8系列主攻的是城市市场。车型的体积越来越大，而并不非常强调越野或是脱困性能。对于大多数消费者来说，这样的定位明显是更为适用的。

　　哈弗H8的长、宽、高分别为4806mm/1975mm/1794mm，轴距则达到了2915mm，这已经是一辆中大级的SUV的尺寸。更大的尺寸和轴距使得其有着非常宽裕的车内空间，这对于国内消费者来说是非常适用的。

　　内饰方面，哈弗H8做工体现出了非常之高的水准，车内各处接缝均匀，材质也比较出色，相比于一些合资品牌水平方面也并不落后。而配置也是非常丰富，在这款车上明显可以看到哈弗进军这一级别市场的决心。

　　哈弗H8全系配备了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为160kW，最大扭矩为324Nm，这样的数据相比一些合资品牌的主流产品也丝毫不落下风。在将来，还将有3.0T发动机加入该车系，已形成更高的产品水平。

　　与发动机所匹配的是一台有ZF（采埃孚）所提供的6速自动变速箱，档位个数方面达到主流的水平，匹配度和平顺度方面还有待试车后才能够说明。底盘悬挂方面为前双叉臂，后多连杆的形式，在提供了更高操控性的同时，又具备了足够的悬挂行程以对付崎岖路段。

　　哈弗H8采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，这种悬挂形式造价较高，但能够提供更好的操控性和舒适性，对于一款主打高端定位的SUV来说，哈弗H8的这种悬挂形式无疑是非常适用的。

　　当然，H8的定位使得其在价格方面不再具有传统自主品牌所具有的优势，20.18-23.68万的区间已经达到了一些合资品牌主力车型的价位。例如本田的CR-V，丰田的RAV4等强劲对手都已经处在这一价格区间之内。

　　曾经的荣威W5，以及纳智捷大7这样的车型在销量方面难有突破，很大程度上是由于价格方面已经于主流合资车型重合的原因。所以说这样的价格让消费者选择一款自主车型是具备一定的难度的，所以说这一点也是这款车能否成功的关键之一。

　　H8使得长城的SUV系列产品线更加齐全完善，达到了绝大多数自主厂商暂时无法企及的水平，进一步建立起了哈弗在这一领域的优势，在做工和品质日臻完善的同时，其品牌也确实需要一款旗舰产品来提升影响力和口碑。