[V讯网 新车实拍]在成都车展上市的讴歌ILX是这一豪华品牌的入门车型，除了以前的混动版本之外，这次讴歌又发布了其普通的汽油版本，它的出现在于最大程度的填补了这一车型产品线的空白，给予了消费者更多地选择。

　　汽油版本的车型与混动版本的ILX在外形方面高度一致，最大的区别只是将1.5L的混合动力发动机更换成了2.0L的汽油机。车身的大小保持不变，长/宽/高仍然是4565mm/1795mm/1425mm，轴距也保持在2670mm。作为一辆紧凑级车，这样的身材可以说是刚好合适。

　　ILX与其他的讴歌车型一样，保留了家族式的设计语言，车头处仍旧是金属材质的盾形格栅形式，车身处的线条也比较简约，氙气大灯的造型与车身的融合度很高，使得ILX的运动特质一览无遗。

　　内饰方面，讴歌ILX继承了日系豪华车精致人性的一面，大量的软质材料的应用使得车厢内档次感十足。即便是价格最低的入门级别车型，讴歌ILX仍旧展现出了自己精益求精的一面。

　　另一方面，讴歌ILX的配置也非常齐全，电动座椅、座椅加热、导航功能一应俱全。此外，其音响也采用了松下旗下的ELS品牌，这个品牌的音响在北美市场广受好评，音质较普通的音响也会更加出色一些。

　　动力方面，讴歌ILX采用了一台排量为2.0升的直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为112kW，最大扭矩190Nm，这样的动力水平驱动不到1.4吨的车身，可以算得上是相当轻松了。

　　与发动机相匹配的是一台5速自动变速箱，在档位个数上显得有点不够主流，不过其优势则是工作稳定，耐用性强。

　　轮胎的尺寸为215/45R17，对于一辆家用轿车来说，这样的宽度与扁平度刚好可以达到性能与经济性的平衡。

　　讴歌ILX与本田思域采用相同的平台，前置前驱的布局能够最大程度的提升车内的空间与降低成本，非常注重实用性。悬挂则是前麦弗逊，后多连杆的形式，告别了思域曾经前后双叉臂的热血年代。
　　结语：在奥迪A3、宝马1系、奔驰A级以及雷克萨斯CT200h这几款车的面前，讴歌ILX也不遑多让，其29.8万元的售价与高配置使得其在这几个强大的对手面前也并不逊色，性价比是其最大的优势，能否在将来获得良好的市场表现，还需要拭目以待。
　　2.0L版本讴歌ILX的出现可以进一步拉低讴歌入门车型的价格区间，使其竞争力更加强劲，不过目前进口的状态使其受限于各类税费，价格难以被普通消费者所接受。不过随着讴歌品牌国产的进程逐渐加快，如果有朝一日ILX能够国产的话，势必会有非常强的竞争力。