在豪杰辈出的B级车市场，有些车型可以凭借出色的产品力，贯穿一代人的记忆，帕萨特便是其中之一。自2000年由上汽大众引进正式进入中国市场，帕萨特以涡轮增压弄潮儿的姿态席卷了全国，一度成为了事业有成的社会符号，帕萨特车系也收获了250万用户的青睐。

时至今日，在中国市场驰骋18年的帕萨特也迎来了自己的“成人礼”，基于MQB平台的全新一代帕萨特也即将与中国市场的消费者见面。

流动韵律 趋于豪华车的格调

与时下流行的运动化潮流不同，全新一代帕萨特的设计理念更趋向于品味、格调、豪华感。新帕萨特采用光韵前脸设计，通过流光环绕式镀铬饰条、双L回旋式全LED透镜大灯，以营造豪华典雅之感；引擎盖部分的折线设计也意图为整车在“气势”上先声夺人。

车身侧面，双腰线设计与C柱倾斜角带来的溜背效果使整车更为流线、动感。

最为显眼改动在车尾部分，LED流水尾灯以及大众进口旗舰车型专属的车型标记形式应用在了新帕萨特上，这使得新帕萨特在视觉上更为豪华尊贵。

在车身整体尺寸上，全新一代帕萨特也进一步优化升级。新帕萨特车身长宽高尺寸为4,933mm/ 1,836mm/ 1,465mm，轴距从2803mm大幅提升至2871mm，直逼C级轿车。

全新一代帕萨特尺寸对比（单位：mm）

新款现款

长4,9334,872

宽1,8361,834

轴距2,8712,803

如果说，过去的帕萨特是传统制造业为王的时代的官商用车，那么全新一代帕萨特凭借细节之处的设计便足以变成年轻金领座驾，对于品味、格调、从容的追逐，都可以在新帕萨特的韵律中得到答案。

科技潮流 基于传统的再设计

全新一代帕萨特的内部设计依旧遵循大众品牌一贯的理念，布局清晰简明。不过在大众品牌不多见的非对称式设计这次运用到了新帕萨特上。

中控区域偏向驾驶侧，使新帕萨特的内饰布局显得不那么墨守成规，原有设计理念带来的简洁干练得以保留，新帕萨特还是那个心向成功的座驾，只不过这次印上了不同时代的烙印。

得益于高分辨率、高帧数且防眩光的全液晶仪表盘，新帕萨特座舱的科技感直线上升，结合恰到好处的木质内饰，新时代金领的特质被形象的出来。同时，在新帕萨特中，你可以体验到有电加热、通风与按摩功能Vienna粒面打孔真皮座椅，带电加热功能的8向电动调节座椅、4向电动腰托及4向X-Woks头枕，以及全车多达30个储物空间。

驾辅方面，全新一代帕萨特配备AFS自适应大灯、BSD盲点监测、ACC自适应巡航 、交通拥堵辅助、车道保持等配置，让驾驶员在驾驶途中操控更加方便。此外，全新一代帕萨特还为用户打造了全方位的智能安全系统，诸如RTA后方倒车紧急刹车、Pre-Crash预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、360°全景影像、MKE智能疲劳监测系统等配置。

低排时代 经典动力的再进化

全新一代帕萨特依旧采用了消费者熟悉的EA888+DCT的动力总成。主力车型搭载的第三代EA888系列卓效版 2.0TSI发动机，热效率高、动力更强劲，最大功率137kW、最大扭矩320Nm，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，综合油耗6.3L；而对动力有更高要求的消费者可选择与奥迪A6L同款引擎的EA888系列高功版2.0TSI发动机，最大功率162kw、最大扭矩350Nm，综合油耗低至6.7L。同时，厂商发言人也称，该发动机在机油消耗上做出了进一步优化。另外，与全系匹配的，是代号为DQ381的双离合变速箱。

未来，新帕萨特还将一并推出插电式混合动力车型，综合扭矩400Nm，油耗1.4L。

总结全新一代帕萨特的进化之路，可以概述为保持风骨，与时代同行。作为一款以官商用车在市场留下印记的B级轿车，上汽大众并未盲目的将全新一代帕萨特运动化、个性化，而是保持原有调性，捕捉时下新一代金领阶层对于产品特性的取舍，将其科技化、高端化。由此可见，上汽大众对帕萨特依旧有着清晰明确的定位，纵观上汽大众与斯柯达产品矩阵，帕萨特依旧是面向这一人群的不二之选。