“未来我们肯定会充分利用现有的线下资源，不会再建新的销售渠道。” 对于一汽奥迪经销商的频繁动作，21世纪经济报道日前联系上汽和奥迪知情人士获悉，上汽奥迪从一开始就没计划另立渠道，这也意味着，上汽与奥迪的合作，与现有的一汽奥迪经销商并无

不可否认，即便是低增长哪怕是零增长，中国汽车市场也依旧是好市场。但这与火爆终归还是两回事。换句话说，整车厂商们百分之几十的增速预期，未免还是不靠谱了些。

一则声明和一场耐人寻味的新闻发布会，又牵出了奥迪、一汽-大众和一汽-大众奥迪经销商以及上汽的“恩怨情仇”。2月16日，奥迪经销商联会在三亚正式成立并发出《三亚声明》，声称经销商亏损数额达到280亿，并表示奥迪在中国的销量在2020年达到100万目标之

受质量不稳定、售后服务无保障等因素影响，曾经火爆一时的平行进口车正遭遇市场发展尴尬。从2014年的300多家店，缩减到目前的不足百家。河南商报记者走访市场时发现，尽管平行进口车销售门店在减少，但销量却在微增长，这究竟是什么原因呢?

今年，我们内部的主要目标是达到盈亏平衡。2月15日，东风裕隆的一位高层人士向NBD汽车透露，但在5万辆的销量目标下，盈亏平衡的难度巨大。 根据东风公司的统计，旗下东风裕隆今