今年以来，汽车市场持续低迷，1—8月产销量双双下降，汽车生产和经销企业均感压力沉重，市场的压力也激发了双方的矛盾。上周，江苏省汽车交易管理协会致函上汽通用公司，反映“雪佛兰”品牌汽车经销企业压力巨大，而生产商的商务政策使经销商“雪上加霜”，语气较为激烈。

　　省汽交协在函中表示，近期，该会组织人员深入企业，对全省多个品牌汽车经销商经营状况进行调研。在调研中发现，上汽通用“雪佛兰”品牌经销商反映的问题比较突出。因而，该现将有关情况致函上汽通用，望其妥善处理。

省汽交协指出的问题主要有3点：

　　一是商务政策不合理，没有帮助经销企业解困，反而“雪上加霜”。例如，2015年下半年营销政策“取消下半年所有平台活动的宣传费，取消置换过程管理奖，取消明访奖，客户满意度奖由单车120元/台降为70元/台”等。

　　二是厂家压库让经销商头疼不已。省汽交协举例说，如某市一家规模较大的雪佛兰品牌4S店，每月的销售量基本保持在60台左右，6月底的库存已经达到140台。该集团4家雪佛兰4S店总库存接近800台车，而其中卖得最好的一家，每月实际销售仅100台左右。“目前，经销商最担心两件事：一是库存，一是厂家拓展市场。当品牌关注度与吸引力下降的时候，也正是厂家分析市场、调整政策、有所作为的时候，厂家不能只顾生产而将销售任务一味地压向经销商。”省汽交协写道。

　　最后一个问题是车型降价、竞争激烈，冲击经销商毛利。“对于经销商来说，宁愿少卖不赚，也不愿意亏本卖车。但贵司大量压货，不卖又不行，经销商只能陷入两难之中。”省汽交协表示，当供大于求时，每家4S店都在抛车，扩大市场份额，此时的各类竞争就难以避免。互相压价、互相诋毁对方的车型，互派“间谍”刺探对方底价等等招数全用上了。

　　省汽交协相关人士接受记者采访时表示，目前汽车经销商面临困境的，并非只有“雪佛兰”品牌一家，这是汽车行业较为普遍的现象。今年以来，车市低迷不振，汽车产销持续下降，汽车生产商和经销商均感压力沉重。中汽协上周四发布的数据显示，8月份我国汽车产销分别完成156.97万辆和166.45万辆，同比分别下降8.4%和3%；今年前8个月，产销量均略低于上年同期水平，呈负增长之势。

　　就汽车生产商和品牌来说，几大合资车企销量均下滑，上海大众销量下滑3.2%，一汽大众下滑13.6%，上汽通用下滑5.9%。通用汽车中国官方网站公布的数据显示，1—8月，雪佛兰品牌在华销量同比减少7.4%，销量为391677辆。

　　原南京市汽车协会秘书长任克非告诉记者，今年汽车产销量下滑主要受宏观经济形势影响，另外随着过去十多年车市高速增长，汽车行业已进入平稳发展区间，再回到两位数增长的年代希望较小。在“新常态”下，汽车生产商和经销商应该密切沟通，合理制定销售计划和销售政策，不要一味将销售压力下压。只有双方利益基本平衡，才能合作共赢。