和北汽新能源不同，目前销售江淮新能源汽车的经销商，并不是以大集团为主，而是之前一直经营江淮燃油车型的几家老经销商。根据官网信息，目前江淮在北京销售纯电动汽车的经销商为6家，而他们都早已感受到了新能源汽车所带来的契机。

　　和北汽新能源不同，目前销售江淮新能源汽车的经销商，并不是以大集团为主，而是之前一直经营江淮燃油车型的几家老经销商。根据官网信息，目前江淮在北京销售纯电动汽车的经销商为6家，而他们都早已感受到了新能源汽车所带来的契机。

　　8月10日，在江淮汽车召开的董事会上，通过了“在北京设立新能源销售全资子公司，注册资本3000万元”的议案。“这确实是有点在效仿北汽，但我们的风格又和北汽完全不一样。”在经销商看来，江淮和北汽根本不在同一个量级，也不能用一个打法。

　　在江淮汽车披露的2015年半年报中，指出该公司实现营业总收入235.17亿元，同比增长14.55%，归属于母公司所有者的净利润5.37亿元，同比增长31.79%。在产品销量方面，纯电动轿车销售2692辆，同比增长470%，超过去年全年水平。尽管如此，江淮肯定还是被北汽“同比增长1399%”的数字抢了镜。可对此，江淮的经销商也并不在意。

　　“江淮纯电动车一半以上的销量都在北京市场，而在这里，北汽占据了绝对的优势。相比之下，江淮拥有的是国民化的优势——三厢车、空间大、技术成熟。”一位江淮经销商负责人表示，北汽现在每家店、每个月都有轮流试驾等营销活动，在媒体和户外也有各式广告投放。在这方面江淮确实比不了，基本上也没有太多推广经费。但是江淮稳扎稳打，以经过5代演变的成熟产品和较高的性价比在新能源汽车市场中分得了一杯羹。

　　在对比店内的传统车销售情况时，一位经销商工作人员告诉记者，燃油车与新能源汽车的情况完全是“冰火两重天”——由于乘用车市场竞争激烈、整体经济形势不佳，传统车销量下降得很厉害，愈演愈烈的价格战使得盈利成为了妄想，而新兴的各式汽车快修店、连锁服务及网络服务等使得售后利润也急剧下滑。“若非店里可以销售新能源汽车，我们现在铁定是亏损状态。”据了解，现在江淮单店的纯电动车销量基本在每月100辆左右，而且还在保持上涨趋势。这些车不会让价，不用打价格战，利润可观。而且现在店里还在推广“租赁+销售”的模式，可维持稳定的盈利状态。

　　“就新能源汽车来说，没有哪座城市能有北京这样的好环境——1500个公用充电桩、总体7000余个充电桩，不限行等各项利好政策，让这里成为了我们的沃土。”一位销售人员说道。

　　但是，江淮现在也正面临两大制约，其一是推广力度不够，其二就是产能不足。“现在提车基本都需要等1-2个月，这导致我们的一部分客户都被北汽那边‘挖’走了，目前来说，如果能保证货源就是厂家最大的支持；而如果能在宣传营销方面再下些功夫，相信还能创造上升的空间。”一位经销商工作人员说道。