尽管近两年经销商们常常会抱怨汽车销售“淡季不淡、旺季不旺”，但以往行情再怎么差，4、5、9、10这些月份的销量总会比平时多好几成，而今年上半年淡旺季的情况却让人有些无言。从新出炉的广东省前5月上牌量数据显示，广东地区3月有10.3743万辆车办理了入户手续，4月、5月的上牌量分别为11.5736万辆、11.6413万辆，增幅不到一成，可以看出，淡季跟旺季的销量真没啥大区别。

　　而广州地区的情况更是令人大跌眼镜。广州上半年的上牌高潮居然出现在3月份，当月上牌量为1.4016万辆，4、5月的上牌量较为平稳，分别为1.2587万辆与1.2641万辆。虽然今年国五排放标准原本准备在3月实施但后来又推迟了，这对3月的市场造成了一定的波动，但是旺季销量比淡季还低，这依然令人不胜唏嘘。

　　一般来说，因为冲销量的原因，汽车厂商往往在节假日的促销会更加给力，以每年的上半年为例，一踏入4月份，经销商就会开始积极举行各种闭门团购会、赏车会，诱惑车主下定，而五一前后车企也会拨出专款支持经销商参加各种车展。无论是厂家还是经销商的促销费用，都会比淡季高出好几成。

　　但是当旺季销量比淡季还差时，经销商还需要花钱做促销吗？目前看来，大家选择的答案是“yes”。

　　“举头望明月，低头做促销。洛阳亲友若相问，就说我在做促销。”在挥汗如雨的7月，很多市场部经理用这句话来表达自己的艰辛。最近4S店的促销活动依然非常频繁，为了吸引客户到店购车，有些车行已经使出了到店看车送大米、送电影票、抽奖等招数，稍有购车意向的客户均被当做了上帝，尽管如此，可集客却是越来越难，而且车主的杀跌心理也非常明显。

　　中国人做事讲究顺势而为，在市场需求缺乏的时候，什么样的销售策略都很难取得良好效果。与其费尽力气依然无法斩获订单，不如降低销售目标、改变自己的预期。我想商家永远是趋利的，下半年弄明白这个道理的经销商应该会越来越多。