当车市进入微增长下,作为奋战在销售一线的汽车经销商可谓是寒意十足。

　　据目前已披露的5家上市汽车经销商集团的一季度报显示,经销商的盈利情况同比依然处于下降区间,营业收入下降的同时,净利润更是出现较大幅度的下滑,而高库存下,融资和财务成本增加依然在进一步蚕食本来已经微乎其微的利润,汽车经销商转型迫在眉睫。

　　净利润最高下滑161.96%

　　6月份已过三分之一,然后上市经销商的1季度财报却迟迟未见出炉,从目前已公布的国机汽车、庞大集团、物产中大、亚夏汽车、申华控股等5家上市经销商1季度报显示,营业额和净利润都出现不同程度的下降。

　　其中,净利润下滑最为严重的两家上市经销商庞大集团和亚厦汽车一季度财报显示,庞大集团一季度的营业收入为137.14亿元,同比下滑17.34%;归属于上市公司股东的净利润为0.8亿元,同比下滑54.98%。 亚夏汽车营业收入达到14.05亿元,实现增长8.57%的基础上,仍出现了0.11亿元亏损,同比下滑高达161.96%。

　　申华控股一季度其营业收入同比小幅增长3.19%,但归属于上市公司股东的净利润却接近4360万元,同比增长205.55%。不过,如果扣除政府补贴以及资产处置在内的非经常性损益,该公司一季度的净利润却同比下降108.4%,亏损接近1.09亿元。

　　作为利润下滑最大的亚夏汽车称,业绩出现亏损的主要原因是因政府补贴较2014年同期减少0.21亿元;再加上近年来因投资规模增大,且新投入的4S店运营未达预期,相应的固定费用摊销增大、人员薪酬增多以及财务费用增加所致。

　　不过,也有在一季度取得不错的上市经销商。专注于进口车业务的国机汽车一季度营业收入尽管同比下降23.13%,为169.42亿元,但归属于上市公司股东的净利润却同比增长15.96%,达到1.6亿元。国机汽车表示,报告期内,公司各项主营业务稳步推进,尤其是进口汽车批发和贸易服务业务不断发展,公司财务基本面稳健良好,经营业绩持续增长。

　　汽车经销商上市公司2015年1季度财报

　　经销商 营业收入 本年比上年增减 净利润 本年比上年增减

　　国机汽车 169.42亿 -23.13% 1.63亿 15.96%

　　庞大集团 137.14亿 -17.34% 0.8亿元 -54.98%

　　物产中大 91.21亿 -10.44% 1.43亿 1.52%

　　亚夏汽车 14.05亿 8.6% -0.11亿元 -161.96%

　　申华控股 14.91亿 3.19% 0.44亿元 205.55%

　　高库存毛利下滑成利润“杀手” 2014年超一半经销商利润亏损

　　经济增长放缓和汽车市场需求疲弱等利空因素,庞大集团相对于其他经销商集团感知得要早一些。在2012年开始,庞大集团的净利润亏损高达8.25亿元,同比下滑226.93%,2013年这一局面尽管有所缓解,但2014年在高存库下,形势则更加严峻。

　　进入2014年之后,国内经销商就一直笼罩在库存高企、盈利艰难的阴云下。为此,中国汽车流通协会于2014年年末向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企,引发大面积亏损的报告》,指出经销商因市场需求放缓或不足,而导致库存高企、经济效益下滑,出现大面积亏损的严峻局面。而据记者统计的13家上市经销商2014年的年报数据显示,有8家的净利润出现下滑,数额超过一半。

　　高库存和下降的毛利率也进一步影响到专注于豪华车品牌的经销商。据2014年上市经销商集团的年报显示,宝信汽车虽然集团销售业绩仍在增长,但新车销售毛利率已经较2013年全年下降1.2个百分点至4.8%,豪华和超豪华品牌新车毛利率也同比下降1.2个百分点至5.1%。宝信汽车2014年营业收入同比微增2.13%至307.23亿元,利润下降29.8%。中升控股2014年营业收入为547.87亿元,同比增长4.3%,但净利润下降25.7%,新车销售毛利率从2013年的4.2%下降至3.3%。

　　汽车经销商上市公司2014年业绩

　　经销商 营业收入 本年比上年增减 净利润 本年比上年增减

　　国机汽车 903.44亿 20.64% 8.55亿 25.53%

　　庞大汽车 603.15亿 -5.7% 1.42亿 -32.63%

　　中升控股 547.87亿 4.3% 7.51亿 -25.7%

　　物产中大 379.27亿 -5.74% 3.59亿 -29.12%

　　永达汽车 329.38亿 26.22% 5.01亿 -14.82%

　　正通汽车 309.1亿 3.59% 8.04亿 -4.01%

　　宝信汽车 307.23亿 2.13% 7.07亿 -29.8%

　　润东汽车 154.69亿 33.5% 3.05亿 27.8%

　　和谐汽车 101.96亿 22.36% 5.44亿 34.7%

　　新丰泰 78.8亿 6% 1.72亿 --

　　申华控股 63亿 -31.57% -1.99亿 -215.17%

　　亚夏汽车 52.37亿 3.79% -0.56亿 -218.37%

　　美东汽车 38.55亿 10.87% 1.11亿 4.46%

　　谋划转型 或瘦身或拥抱互联网

　　面对市场的不景气及微增长的趋势,在国内经销商整体面临生存困境、盈利能力大幅下降的背景下,瘦身“节流”是必然的。

　　以庞大集团为例,2014年开始关停或出售了部分连续亏损且没有发展前途的公司、门店,新合并、组建了部分业务大区。据悉,截至2014年末,庞大集团共有1226家经营网点,包括1031家专卖店和195家汽车市场。而在2013年末,则有1351家经营网点,包括1122家专卖店和229家汽车市场。

　　然而,从庞大今年一季度的业绩来看,“节流”显然不足以支撑庞大集团应对当前的经营环境,更需要多方“开源”,寻找新的利润增长点。据悉,庞大集团也在一年多的时间里开展了多元创新营销,包括汽车电商平台、智信二手车、汽车超市、平行进口车、新能源汽车销售等等。2015年,庞大集团计划建设完成并实现运营200家汽车超市,目前已有60家左右投入运营。

　　另外,利用互联网思维进行创新,也成为了经销商集团新的尝试。今年3月,富士康、腾讯及和谐汽车共同签订了关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议,三方将展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。5月28日,广汇汽车与汽车之家共同宣布完成全面战略合作协议签署,根据战略合作协议,广汇汽车与汽车之家将通过优势互补和资源整合共同探索汽车经销服务行业在“互联网+”时代下的融合与变革。

　　另外,值得注意的是,2014年上市企业汽车后市场业务收入增速相对较高,各企业后市场业务收入整体增长14.06%,高于总收入增速与汽车销售收入增速。数据同时显示,汽车后市场业务以8.6%的收入占比贡献了企业49.3%的毛利。在销售形势不乐观的同时,卖车不挣钱的局面下,汽车售后市场也成为未来经销商转型的最重要的一块。