2014年，中国汽车市场保持2011年以来的平稳发展态势，产销双双突破2300万辆，但同比增长率均不足10%。这意味着中国汽车市场进入平稳增长的“新常态”，而与此伴随的是经销商的经营状况不容乐观。同时，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2015年4月库存预警指数为60.5%，同比下降了7.0个百分点，处于警戒线水平以上。

　　“去年，全国范围内只有三成左右的汽车经销商盈利。传统汽车经销模式面临着巨大挑战，经销商不但要面对库存、需求、产能等问题，还要面临竞争环境进一步加剧的局面。”

　　近日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长助理杨士敏表示，市场压力将促使经销商进行转型。

　　由于受企业营业规模继续扩大，以及汽车市场整体供大于求的影响，汽车经销商集团的库存水平普遍较高。进入今年4月，汽车市场形势可谓愈发紧张。为确保实现全年销量目标，上海大众、长安福特、北京现代、一汽大众、上海通用等纷纷以各种形势降低旗下车型官方售价。而经销商层面，为了进一步去库存，尽快回笼资金，各类促销更是不胜枚举。

　　4月份市场总需求上升，平均日销量增加，库存量略有减少，经销商经营状况有所好转。但由于各地方车展在5月集中举行，消费者持币观望，消费欲望普遍不高。由此，4月份经销商经营状况依然不容乐观。今年春节后，车展很多，无论C级车、B级车，抑或是一些小众车型都存在着各种形势的优惠活动，然而，买车者依然寥寥无几。