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英国演化经济学家卡萝塔·佩蕾丝认为，每一次大的技术革命都形成了与其相适应的技术——经济范式。电商人也总爱重复那句“雷布斯”名言：只要站在风口，猪也能飞上天。今年是互联网进入中国21周年，中国迄今已经有6.5亿网民，5亿只能手机用户，电商已经成为一个不可逆转的趋势，每一家企业都在试图融入。
汽车行业也不例外，从2013年的“双十一”起，汽车电商就开始进入大家的视野，形成一定的影响力，谁也没有料到，仅仅一年之后的“双十一”就成了汽车电商的盛宴，大量的汽车品牌加入“电商大战”，赚足了大家的眼球。
根据中汽协会发布的数据，2014年全国汽车销量2350万辆，预计2015年将突破2500万辆。如果再加上售后服务，市场规模将达到五六万亿，足以孕育几家巨型电商。
与此同时，关于“汽车电商将革4S店的命”的论调开始甚嚣尘上，很多汽车经销商已经按耐不住，开始积极筹备加入这场电商大战。
不革命，就要被革掉命
距离北京不到300公里之外的衡水盛和汽车贸易有限公司，在2013年9月举办他们的八周年庆典时，一定没有想到，不到半年的时间，他们就“半推半就”地卷进了这场汽车电商的大潮中。
衡水盛和汽车贸易有限公司成立于2005年，地处衡水市开发区昌明大街车辆交易中心，距离衡水市车辆管理所仅有50米之遥。作为衡水市首家奇瑞4S店，衡水盛和奇瑞也跟着厂家度过了一段“躺着也能挣钱”的时期，不过，随后两家奇瑞4S店的相继成立打破了衡水盛和在衡水市一家独大的局面。与此同时，车市“井喷”期的结束，也使衡水盛和开始进入艰难的经营期。
汽车电商的到来，让衡水盛和意识到转折的机会来了。当时，衡水盛和的附近有一家昌河铃木4S店，已经在2013年开始发力汽车电商并从中盈利，据衡水盛和汽车销售经理王立才介绍：“虽然并不清楚这家店的实际销量，但是从其他渠道了解到，这家店的电商转化率最高时候可达40%左右，刷新了我们对汽车电商的认识。”
与此同时，奇瑞汽车也已经意识到了电商对汽车销售的重要性，在2014年向全国大部分经销商下发了关于建立电商业务模式的通知，衡水盛和也收到了这样的通知。通知中明确，厂家将承担经销商50%的成本。也就是说，如果开展电商业务模式的成本是5万，衡水盛和只需要承担其中的2.5万元，这对衡水盛和来讲，是个再好不过的消息了。
2014年春，万事俱备之后，衡水盛和开始尝试汽车电商。
略显焦急的电商之路
埃森哲最新全球汽车市场调研显示，大多数购车者都会借助网上信息做出购车决定，他们大多会在前往经销商门店前就先上网调研。更重要的是，在参与调研的各国消费者中，平均有75%的消费者愿意通过纯粹的网络渠道完成整个购车流程，而中国消费者的这项意愿热度最高，受访人群中有92%愿意网上购车。
据了解，埃森哲这次调研共访问了来自8个国家的一万名消费者，其中有30%消费者来自中国。结果显示，在准备购买新车的受访者中，80%正利用数字渠道例如智能手机、社交媒体等研究其有意购买的车型和配置;近三分之二已在网上直接启动购车流程，包括通过社交媒体咨询有关问题，然后才前往经销商门店。
管理大师彼得德鲁克曾说过，当今企业之间的竞争不是产品的竞争，而是商业模式的竞争。如今，随着汽车电商的发展，各大汽车企业和经销商或主动或被动地顺应这一趋势。
过去一年，衡水盛和的电商之路走的缓慢而悄无声息，但略显焦急。截至目前，衡水盛和已经与两家电商平台合作，每家电商平台一个月可以提供200多条的消费线索。
当然，对于衡水盛和而言，消费线索并非其最终目的，电商转化率才是。王经理告诉寰球汽车记者，“由于时间短，我们目前的电商转化率只有4%～5%，这还远远不够。”王经理希望在近几年的时间里将这一数字做到20%，这20%并非线下到线上的转移，而是整体的增量。
“牵手”我的车城
“衡水车市就这么大，目前光奇瑞4S店就有3家，竞争十分激烈，因此希望借助电商平台帮助我们将客户扩展到其他区域，当然，我们也会给出相当大的优惠力度。”为此，衡水盛和在电商平台上发布了每款热销车型的优惠信息，并积极参加各平台组织的不同活动，“我的车城”奇瑞千人抢购会就是其中之一，这也是目前为止他们参与过的规模最大的一次活动。
4月25日，寰球汽车传媒旗下电商平台“我的车城”在河北展开上千人的奇瑞大型团购会，活动汇集了河北6地 13家奇瑞经销商和千人的客户规模。
据了解，此“千人”并非传统意义上的千名消费者，而是设置了100元的门票关卡，筛选出上千名具有强烈购车意愿的消费者，这对经销商而言意义非凡。
“其一，这次活动地点选的很好，选在保定，辐射整个河北区域;其二，‘我的车城’会进行二次邀约，这一点做得非常好;其三，活动通过门票的方式积累的都是有效客户，不知道其他公司如何，目前我们这边就已经有十几个客户交了定金，对销量很有帮助。整体而言，今天活动办的特别好，优惠力度也大，我们店差不多都空了。”王经理笑着告诉记者。
2015-04-30 出处：V讯网 [原创] 责编：田大鹏
英国演化经济学家卡萝塔·佩蕾丝认为，每一次大的技术革命都形成了与其相适应的技术——经济范式。电商人也总爱重复那句“雷布斯”名言：只要站在风口，猪也能飞上天。今年是互联网进入中国21周年，中国迄今已经有6.5亿网民，5亿只能手机用户，电商已经成为一个不可逆转的趋势，每一家企业都在试图融入。
汽车行业也不例外，从2013年的“双十一”起，汽车电商就开始进入大家的视野，形成一定的影响力，谁也没有料到，仅仅一年之后的“双十一”就成了汽车电商的盛宴，大量的汽车品牌加入“电商大战”，赚足了大家的眼球。
根据中汽协会发布的数据，2014年全国汽车销量2350万辆，预计2015年将突破2500万辆。如果再加上售后服务，市场规模将达到五六万亿，足以孕育几家巨型电商。
与此同时，关于“汽车电商将革4S店的命”的论调开始甚嚣尘上，很多汽车经销商已经按耐不住，开始积极筹备加入这场电商大战。
不革命，就要被革掉命
距离北京不到300公里之外的衡水盛和汽车贸易有限公司，在2013年9月举办他们的八周年庆典时，一定没有想到，不到半年的时间，他们就“半推半就”地卷进了这场汽车电商的大潮中。
衡水盛和汽车贸易有限公司成立于2005年，地处衡水市开发区昌明大街车辆交易中心，距离衡水市车辆管理所仅有50米之遥。作为衡水市首家奇瑞4S店，衡水盛和奇瑞也跟着厂家度过了一段“躺着也能挣钱”的时期，不过，随后两家奇瑞4S店的相继成立打破了衡水盛和在衡水市一家独大的局面。与此同时，车市“井喷”期的结束，也使衡水盛和开始进入艰难的经营期。
汽车电商的到来，让衡水盛和意识到转折的机会来了。当时，衡水盛和的附近有一家昌河铃木4S店，已经在2013年开始发力汽车电商并从中盈利，据衡水盛和汽车销售经理王立才介绍：“虽然并不清楚这家店的实际销量，但是从其他渠道了解到，这家店的电商转化率最高时候可达40%左右，刷新了我们对汽车电商的认识。”
与此同时，奇瑞汽车也已经意识到了电商对汽车销售的重要性，在2014年向全国大部分经销商下发了关于建立电商业务模式的通知，衡水盛和也收到了这样的通知。通知中明确，厂家将承担经销商50%的成本。也就是说，如果开展电商业务模式的成本是5万，衡水盛和只需要承担其中的2.5万元，这对衡水盛和来讲，是个再好不过的消息了。
2014年春，万事俱备之后，衡水盛和开始尝试汽车电商。
略显焦急的电商之路
埃森哲最新全球汽车市场调研显示，大多数购车者都会借助网上信息做出购车决定，他们大多会在前往经销商门店前就先上网调研。更重要的是，在参与调研的各国消费者中，平均有75%的消费者愿意通过纯粹的网络渠道完成整个购车流程，而中国消费者的这项意愿热度最高，受访人群中有92%愿意网上购车。
据了解，埃森哲这次调研共访问了来自8个国家的一万名消费者，其中有30%消费者来自中国。结果显示，在准备购买新车的受访者中，80%正利用数字渠道例如智能手机、社交媒体等研究其有意购买的车型和配置;近三分之二已在网上直接启动购车流程，包括通过社交媒体咨询有关问题，然后才前往经销商门店。
管理大师彼得德鲁克曾说过，当今企业之间的竞争不是产品的竞争，而是商业模式的竞争。如今，随着汽车电商的发展，各大汽车企业和经销商或主动或被动地顺应这一趋势。
过去一年，衡水盛和的电商之路走的缓慢而悄无声息，但略显焦急。截至目前，衡水盛和已经与两家电商平台合作，每家电商平台一个月可以提供200多条的消费线索。
当然，对于衡水盛和而言，消费线索并非其最终目的，电商转化率才是。王经理告诉寰球汽车记者，“由于时间短，我们目前的电商转化率只有4%～5%，这还远远不够。”王经理希望在近几年的时间里将这一数字做到20%，这20%并非线下到线上的转移，而是整体的增量。
“牵手”我的车城
“衡水车市就这么大，目前光奇瑞4S店就有3家，竞争十分激烈，因此希望借助电商平台帮助我们将客户扩展到其他区域，当然，我们也会给出相当大的优惠力度。”为此，衡水盛和在电商平台上发布了每款热销车型的优惠信息，并积极参加各平台组织的不同活动，“我的车城”奇瑞千人抢购会就是其中之一，这也是目前为止他们参与过的规模最大的一次活动。
4月25日，寰球汽车传媒旗下电商平台“我的车城”在河北展开上千人的奇瑞大型团购会，活动汇集了河北6地 13家奇瑞经销商和千人的客户规模。
据了解，此“千人”并非传统意义上的千名消费者，而是设置了100元的门票关卡，筛选出上千名具有强烈购车意愿的消费者，这对经销商而言意义非凡。
“其一，这次活动地点选的很好，选在保定，辐射整个河北区域;其二，‘我的车城’会进行二次邀约，这一点做得非常好;其三，活动通过门票的方式积累的都是有效客户，不知道其他公司如何，目前我们这边就已经有十几个客户交了定金，对销量很有帮助。整体而言，今天活动办的特别好，优惠力度也大，我们店差不多都空了。”王经理笑着告诉记者。
