伴随着近期汽车行业反垄断热潮，又一项针对经销商的新政出台。国家工商总局发布公告称，自8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料，自10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　这意味着放开了4S店的单品牌限制，扬城以品牌4S店为主导模式的汽车终端销售格局或将改变，“汽车超市”、“汽车卖场”等新业态模式有望兴起。到时候选车或不用东 奔西走逐家4S店看，一家店里就有多个品牌的汽车可供销售了。

　　新政

　　经销商品牌“紧箍咒”松绑

　　国家工商总局公告显示，从今天起，将不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和品牌授权经销商，将在9月份最后一批备案名单中公布。

　　在备案工作停止实施后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)的营业执照经营范围，将由原来的“某品牌汽车销售”统一变更为“汽车销售”。而已经将营业执照经营范围登记为“某某品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可申请变更登记为“汽车销售”。

　　“新政执行后，下游的汽车经销商将不再由品牌总经销商备案，销售汽车也不再需要整车厂家授权备案。这意味着原本套在经销商头上的品牌‘紧箍咒’将得到一定程度松绑。”我市一汽车经销商表示。

　　该人士说，这次新政是“简政放权”思路的体现和延续，最直接的意义是节省了原先经销商备案耗费的时间成本，缩短企业授权经销商的周期，是一个好消息。

　　改变

　　4S店将不只卖单品牌车

　　扬州汽车4S店多聚集在城北扬州国际汽车城，在建设规模约360亩的区域内，坐落有30余家4S店，其中进口大众、奔驰、奥迪、雷诺、宝马等位列其中。加之分布全市各处的汽车经销企业，数量可观，品牌众多，影响着扬城消费者的汽车消费理念和方向。

　　“目前，扬州共有286家汽车经销商，其中品牌4S店有46家。”市工商局相关负责人表示，近年来，扬城4S店逐年增多，二级、三级经销商增长更快，但大多以二手车销售或汽车维修为主、售车为辅，故扬城汽车销售大亨还数品牌4S店。

　　业内人士认为，4S店的经营权从“某某品牌汽车销售”到“汽车销售”，意味着已执行10年的《汽车品牌销售管理实施办法》中的“总经销商”被削权，进口品牌销售体系的变化将远大于国产品牌。

　　“从远期来看，‘汽车超市’‘汽车卖场’是一个可期待的方向，但有一系列问题有待解决，包括汽车厂商利益平衡、售后服务维修可靠性、消费者习惯的重塑等等。”我市一汽车4S店负责人表示。

　　现状

　　汽车超市借“海淘”突破限制

　　事实上，在扬州汽车销售市场上，已零星出现“汽车超市”的销售模式，但因售后维修等因素受制约。

　　在城北的开利星空进口汽车门店内，记者在展厅看到了保时捷、路虎、奔驰、宝马等多品牌高端车展销。这家贸易商在全国运营了30多家“汽车4S卖场”，同时可通过网上汽车电商交易平台购车。

　　诸如此类进行平行贸易的扬州商家，通常将从国外车企卖到中东、北美的汽车“海淘”回中国，由此绕开跨国公司的垄断支配，使得同款车与授权的4S店相比，拥有15%至20%的价格优势。

　　然而，售后服务缺位、二手车充当新车卖等问题在“海淘车”上时有发生，这不禁使得扬州消费者有所顾虑。专家认为，对于平行贸易进口车，“汽车超市”达到“4S”级别，车主也就没有后顾之忧；“汽车超市”实现了上下游一体化，从而打通价格垄断的“任督二脉”。