在上海车展期间，上海申华控股股份有限公司董事、总裁汤琪接受媒体邀请，并接受媒体专访。

　　  销售现在开始往中西部甚至二三线城市和农村流动的趋势，销售手段也开始从展厅、4S店转向一些互联网销售，申华在这方面有哪些布局，我们做了怎样的战略？请您介绍一下？

　　  [汤琪] 申华原来有一段时间以销售为主，汽车销售主要涵盖了华晨的品牌和华晨宝马、中华金杯等等，还涉及到一些合资品牌。在2008年到2011年这段时间中，汽车销售也是中国的汽车经销商日子最好过的一年，每年都是爆发式的增长，每年都有很高的销量增长，很多车都是供不应求，某些车型需要加钱才能拿到车。对经销商来说这三年是非常好的时期，申华当时把主要精力也放在汽车销售板块，重点做了宝马销售，在东北区、西南区开展华晨自主品牌销售，其中华晨俊捷非常受欢迎，这是华晨最成功的一款产品。在这时期，申华忽略了一些汽车服务的布局和发展。2012年，整个汽车销售价格出现了一个大的滑坡，虽然2012年的总体销量没降，在全国仍有12%的增长速度，但是高端品牌的价格出现了跳水，经销商缺乏足够的市场准备和应对措施，很多经销商出现了亏损，特别是销售高端品牌的，这个情况一直延续到今年。2013、2014年直到今年一季度，所有国内的汽车价格，从高端品牌延伸到中端，可以说目前卖车基本上赚不到钱，仅仅依靠进销差价经销商赚不到钱，通过做一些衍生服务，保险、金融按揭、装潢等等，这样才能够把进销差价拉回来，才有毛利。

　　现在卖车肯定是不赚钱的，这也是所有品牌经销商面临的问题，这个现象还会延续，倒逼经销商要做转型服务和延伸服务，很多经销商已经提前做了。现在国内大的经销商集团，前一段时间热衷到香港上市，能上的都上了，像庞大国际在国内上市，广汇也借壳上市了，上市之后可以获得更多资本资源的支持和平台的扩张，这是非常有利的。同时我们也看到，从上市公司近两年公布的公告内容来讲，它们也在做延伸。广汇做了汽车金融概念，倒逼促进发展，香港上市的宝信汽车、永达汽车都通过和电商平台的合作扩大销售，还有其他经销商也在建立汽车后市场的综合维修和二手车。今后的汽车产业链从原来汽车销售模式必定转向以汽车销售服务为引导，销售服务后市场的产业链充分被大家挖掘出来了。

　　本场访谈是首届中国（上海）上市公司企业社会责任峰会系列活动上海上市公司领导全媒体大型访谈的第十二场访谈。上海上市公司领导全媒体大型访谈由上海证监局、上海证券交易所指导，新华通讯社上海分社、新华网、中国金融信息中心、上海上市公司协会、上海证券报主办，中国社科院经济学部企业社会责任研究中心联合主办，协办单位是上海市浦东新区金融服务局。