中国汽车工业协会数据显示，2015年1-2月，汽车产销331.17万辆和338.91万辆，同比增长14.06%和14.72%。其中乘用车产销272.62万辆和283.74万辆，同比增长17.76%和19.53%，增幅高于行业3.70%和4.81%。

　　这其中，交叉型乘用车产销降幅较大;轿车产销呈较快增长，但增速略低于行业;suv产销继续保持快速增长;mpv主要由于企业车型调整等原因，产销增速比较显著。从乘用车行业整体表现来看，suv需求继续保持较快增长，轿车需求总体稳定，mpv在企业车型调整后有所增长，交叉型乘用车表现依旧低迷。

　　另外，来自中国进口汽车数据库的数据显示，今年前两月，我国海关累计进口汽车16万辆，同比下滑18.3%;市场终端共销售进口车13.99万辆，同比下滑幅度达到19.9%。进口车市场也跌至近两年来的市场最低点。

　　就进口汽车的细分市场来看，轿车进口量已经跌破2万辆，跌至1.69万辆，相对于去年同期下滑幅度达到39.88%;就是目前在我国依然炙手可热的suv车型也依然没有改变进口量继续下滑的命运，2月同比下滑20.37%，降至4.06万辆。

　　有业内人士指出：2014年中国汽车市场产销双双增长，连续六年全球第一，因此不少汽车生产企业在制定今年全年的产销目标时都在去年的基础上进行了两位数的上调，而为了尽可能完成任务，今年1、2月份一些厂家就提前进行了压库操作，3月份的库存压力更加严重。

　　而某品牌经销商接受采访时认为，今年1月份市场销量与这两个月相比虽然还不错，却明显不如去年12月，1月份环比下滑了23%左右，2、3月份销量分别再度下滑超两成，而4月又是传统的销售淡季，所以如果5、6月份市场不出现大幅回暖，今年上半年估计会有不少车商都完不成销售任务。不少经销商也同时表示，以目前的销量看，今年上半年盘点时很难完成厂家所给的任务。