中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventory Alert Index)显示，2015年3月库存预警指数为67.5%，比上月上升了16.6个百分点，处于警戒线水平以上。

　　调查显示，3月份，市场总需求、销量指数、从业人员指数、经营状况指数均有所下降，但经销商的库存预警指数明显上升。

　　据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，由于2月份春节假期的影响延续至3月份，造成3月份前两周市场不活跃，成交率较低，所以3月份市场总需求下降，平均日销量减少。再加上3月份各厂商年度目标和商务政策明朗，经销商提车量加大，致使库存增加。

　　“另外，调查显示，3月，经营状况指数为30.5%，环比下降23.5个百分点。所以3月份经销商经营状况略差于2月份。”郎学红进一步表示。

　　不过，数据显示，有52.6%的经销商认为4月份的经营状况一般;有20.0%的经销商认为4月份的经营状况好，比3月份上升11.8个百分点。

　　“虽然3月份，经销商库存压力加大，流动资金状况、融资状况相比2月份略差。但根据以上数据，预计4月份市场总需求上升，经销商经营状况会好于3月份。”郎学红说。

　　根据调查，2014年全国经销商网络数量持续增长，增长率约为6.5%，厂家渠道网络发展放缓，低于乘用车销量增速。

　　郎学红表示，在2014年经销商经营状况下滑的大背景下，厂家2014年整个网络渠道的发展还是受阻的，经销商建店的积极性不高，并且4S店这种高投入、依赖高库存量定较高销售目标的模式弊端开始凸显。

　　“在市场最好的情况下，一般一年或者几个月4S店就能收回建店资金，而从目前市场情况来看，收回建店成本基本上是5年左右的时间，甚至有一些品牌的建店投资回收需要更长时间。”郎学红进一步表示。

　　中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，网点当然需要建设发展，但是从整个市场来说，经销商和生产企业是一个共同体。生产企业不能为了推销其产品，简单地把占领市场的方式固定为增加网点建设上，应该要在保证现有网点有利可图、单店盈利能力有所提高的前提下，再适当地根据地区发展和网点布局的不平衡来增加店面，不宜过快。

　　郎学红表示，由于传统渠道面临来自各方面的挑战，投资过大，导致部分品牌渠道发展受阻，渠道资产轻量化正在成为新形势下的创新思维。

　　调查显示，渠道资产轻量化包括两个方面，一是固定资产轻量化，比如渠道模式多样化、优化网络成本，合理控制网络规模，建立更多展厅、体验中心;二是流动资产轻量化，合理控制库存，解决库存资金占用;合理利用金融工具，实现轻资产化。

　　郎学红强调，2014年，很多经销商在高库存的情况下，出现了经营上的危机，从当前调查数据来看，进入3月份以后，库存水平又在攀升，对于经销商来说，流动资金的占用也是一个非常沉重的负担，所以流动资产轻量化更为重要。