一台崭新的奔驰越野车倒进了展厅内的车位，技术人员仔细地安装完产品介绍，清洁人员轻轻地擦拭着光亮的车身，摆好“待售”的架势。回字形的展厅内已有将近二十台新车整装到位，它们在静候中国汽车史上一个重要时刻的到来。几天后，上海自贸区平行进口汽车市场即将正式启动，距离上海自贸区一公里外的洲海路上森兰国际两栋崭新的办公楼落成还不到半年，这里将成为平行进口汽车的大本营，森兰国际的C楼上已经竖起了醒目的Logo“上海自贸区平行进口汽车展示交易中心”，这里有梦想，也有忐忑。

　　大批现车到位，价钱便宜20%

　　虽然还没有正式营业，但是上海自贸区平行进口汽车展示交易中心已经看客盈门。中午时分，很多消息灵通的人士从上海市区赶来看车。“我是听经销商朋友介绍的，特地过来看宝马X5。”一位想买车的消费者张先生表示，很久以来都听说有美规车、中东车，也知道这些特殊渠道进口的车型便宜很多，但一直不敢购买，主要是担心车辆的质量以及售后问题。“现在平行进口有了专门的法规保障，也有售后服务，所以过来看看。”

　　森兰国际一楼大厅将成为交易中心的新车展厅，这里已经初具规模。奔驰、宝马、保时捷、福特野马、玛萨拉蒂等众多进口车都已经到位，很多车型国内4S店都没有销售。“现车可以直接购买，如果没有现车，可以预订，从预订到拿车大概需要两个月。”一位销售人员透露，平行进口车型大约比4S店同款或者类似车型便宜20%。比如，展厅内在售的一款奔驰GL450越野车，平行进口售价约112万元;　而国内排量稍小的GL400就要卖到129万元以上;玛萨拉蒂Ghibli平行进口价格约110万元，而4S店指导价将近140万元;保时捷卡宴3.6升平行进口售价90多万元，在4S店类似的车型是3.6T，售价为136.9万元。

　　除了宝马、奔驰、路虎等热门品牌外，市场内还引进了一些从没有进入中国的小批量进口车，比如福特野马。“这款车112万元，4S 店没有卖，第一次进入中国。”经销商透露，海外车商希望借助平行进口通道，为小众车探路。

　　据透露，在市场内展示的现车只是很少的一部分，还有很多车在目录上，只要消费者有需要，都可以代为进口，价格肯定优惠。

　　有了话语权，经销商很激动

　　在传统的4S店销售模式外，再开辟一条进口车销售渠道，对于长期在车商压力下生存的经销商来说是一次难得的机会。

　　“这个制度从根本上动摇了2005年以来实施的一个汽车销售品牌管理办法，以前没有宝马公司的授权，你在国内卖宝马车，其实是非法的。”一位经销商透露，公司在第一时间就提出了申请，加入了首批试点，目前已经收到了十多张订单，新政策让经销商有了话语权。另一位经销商透露，如果不是平行进口业务，车商不会于近日大幅度补偿经销商。

　　在上海自贸试验区管委会一楼大厅，“平行进口汽车咨询及试点企业受理资料业务”的窗口已经开通，这个窗口专门处理有关平行进口汽车的事宜。“只要企业满足要求，就可递交企业申请平行进口汽车试点的材料。材料包括企业申请书，承诺书，试点企业法人营业执照，企业近3年财务报告，相应的业务经销网络、售后服务网络的工商注册等证明材料。”自贸区管委会相关人士透露，开放申请的第一周，就有20多家企业提出了申请。

　　与市场同期投入运营的还包括一个大型综合维修中心，它紧邻上海自贸试验区八号门，位于上海浦东新区高设北路29弄76号，占地面积2400多平方米，共两层，由市场公共服务平台与国内一家专业维修机构共同建立。目前综合维修中心内设有五个举升机、六个机电工位、一个四轮定位、一个烤漆房、四个打磨工位、两个抛光工位、一个车身矫正工位。据市场人士透露，该平台现正在积极筹建覆盖全国的售后维修网点。

　　“平行进口车在保修期内出现了质量问题，都可以在这里免费维修。”市场相关负责人透露，针对三包里面的包退包换，还有召回，市场成立了一个专项资金，每销售掉一台平行进口汽车，就从销售价里提取一部分，进入这个专项资金，作为售后的一个保障。

　　据悉，能够从平行进口模式受惠的，除了整车，还有零部件，售后价格同样优惠。

　　忐忑一：美规车如何变身中规车?

　　国家政策支持、经销商踊跃参加，上海自贸区平行进口可以大展拳脚了。不过，如何运作进口车符合中国法规，还是一个令众多经销商忐忑的问题。

　　在平行进口市场内，展示的很多进口车都是美规车，比如两台福特野马就是血统纯正的按照美国交通法规生产的汽车。“这个车在美国销售，所有转向灯、尾灯都是红色，这不符合中国交通法规，中国法规要求黄灯。”一位销售人员透露，按照平行进口汽车试点的要求，所有进口车都要符合中国法规，为了满足上牌检测的需要，我们做了些改动。在现场，记者看到很多进口车都配了个临时灯，临时灯被双面胶粘在车身和车尾上，临时灯是黄色的。“上牌检测完成后，就可以拿掉，不影响上路。”一位销售人员表示。

　　很多经销商都遇到了类似的问题，由于平行进口主要从海外贸易商处进口拿车，这些车型都是按照当地的规定生产的，某些细节不符合中国法规。“我们以前在国内会对一些美规车进行改装，比如把灯换好，再进口，但平行进口试点通知，明确不允许非法改装车辆，所以一些改动就难以进行。”一位经销商表示，在平行进口业务正式运行后，很多政策的模糊地带需要厘清，必须对美规车进行符合中国规定的改装是否属于非法改装，就应该有说明，否则经销商只能从原厂购买中规车，仍然受制于品牌厂商。

　　忐忑二：车商会不会封杀平行进口?

　　对于很多经销商来说，货源是另一个非常敏感的问题了，一些品牌车商已经开始在全球范围内出台政策，意图打击中国的平行进口业务。

　　今年开始，有车商对海外经销商下发通知，所有的经销车型在出售后必须在当地注册。这个规定有意无意间利用了中国的平行进口汽车试点要求。按照自贸区平行进口政策，旧车是不能进口的，那些已经在海外注册过的进口车进入中国时，很可能被认定为二手车。

　　“平行进口业务需要厘清两次注册是否等同于旧车?”一位市场人士表示，“代购”一直都是中国车市“美规车”的主要来源。

　　在美国，贸易商通过雇美国当地人购车，随即把车辆转售到中国，算是在美国注册一次;　尽管2010年中国已规定不得进口行驶里程超过300公里的二手车，但仍给美规车进入中国留下空间。据估计，美国每年通过这种方式销往中国的全新豪华汽车多达3.5万辆。为了防止“代购”影响中国市场利润，奔驰、宝马、保时捷等厂家要求美国购车客户，购车时候签署一个文件，承诺数年内不转卖车辆至海外，以防止车辆进口到中国，一些车商还拒绝为美规车提供售后服务。

　　“经销商的货源没有问题，能够从贸易商那里拿车，通过贸易而非代购进入中国，所有车辆都没有注册过。”上海外高桥汽车市场相关人士表示，平行进口业务的海外渠道很多元，厂商不可能完全封杀。据经销商透露，虽然一些车商反对平行进口，也有一些支持，将部分小众车，没有申请目录的进口车通过这个渠道销售。