岁末年初，对于消费者来说，买车过年成了定律。走进4S店随处可见各种降价促销信息，然而这种“降价销售”其实是个赔本买卖，这就是汽车销售价格倒挂。所谓价格倒挂，是指新车售价低于其进价，毛利率为零，甚至为负数。

　　去年产销实现“六连冠”，增速明显回落

　　1月12日，中国汽车工业协会发布2014中国汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一。但从纵向来看，车市增速回落明显，产销增速比2013年分别下降7.5和7个百分点，2014年的实际市场增速未及去年年初和年中的两次预期，这也为2015年车市埋下伏笔。

　　在中汽协公布的数据中，SUV仍是2014年增速较快的细分领域，成为拉动自主品牌增长的重要板块。今年，很多汽车厂家继续“押宝”SUV。然而，随着各地汽车保有量的不断超负荷，再加上“半夜鸡叫”式限购令突发的影响，届时过多的SUV投放，市场需求会凸显疲软态势，从而导致库存量积压的局面。

　　压库严重，经销商向厂家索要补贴

　　从去年12月中下旬直到现在，汽车行业内最为关注的莫过于全国各地的经销商由于销售任务重、库存压力大，在卖车面临亏本的情况下，纷纷组团向厂家索要补贴。从刚开始的奥迪、奔驰厂家主动给经销商发放补贴;到后来宝马、保时捷经销商要求厂家给予具体的补贴政策，不然停止进车;再到中国汽车流通协会替一汽丰田经销商出头，要求厂家补贴经销商。从以上一系列的事件来看，随着车市增速放缓，市场竞争加剧，车市已出现供过于求。汽车经销商为了及时消化库存，提高资金周转率，降价促销力度也会越大，甚至不惜低价卖车，价格倒挂也成了新常态。

　　业内人士认为，导致价格倒挂问题的最主要原因是汽车产能严重过剩。“各大车企的增长目标都定的过高，而市场实际销量却增长缓慢，这从根本上导致了供需矛盾的出现。”据了解，许多汽车厂商正在新建厂区，扩大产能，而这些产能将在今明后几年释放，届时将又会造成库存大面积积压、产能严重过剩的现象。

　　产能过剩，经销商为返利亏本卖车

　　在记者走访中发现，许多经销商对汽车倒挂现象已习以为常。不仅是自主品牌和中高端合资品牌，甚至豪华品牌的经销商也大吐苦水：“现在新车销售不挣钱，盈利几乎都靠售后。”

　　一位某品牌汽车经销商负责人告诉记者：“厂家为提高销量或产能严重过剩时，一般都会向4S店采取强制压库的方式。面临高库存的困境，我们只能亏本卖车，不惜以失去销售利润来缓解库存和资金压力，用价格倒挂来完成销售目标，从而获得厂家的年终返利。”这位4S店负责人认为：现在有钱人都注重那些投资小、收益快且高的金融等行业，而汽车4S店成本高、收益也慢。汽车经销商的黄金时代已不复存在。