对抗本土失守

持续增长的市场需求是韩国现代启动新一轮在华投资的动力。

2012年，现代汽车在华销量为85.6万辆，起亚汽车为48万辆，总计133.6万辆，比2011年同比增长14.2%，占现代起亚全球销量的18.8%，大幅超过现代起亚集团在美国126万辆的销量和在韩国本土115万辆的销量成绩。

此外，在中国乘用车市场，现代汽车集团总销量排在各海外车企中的第三位，仅次于大众和通用。

来自中国的利润不仅仅是整车销量的增长，韩国贸易协会2013年3月26日公布的进出口数据显示，在过去20年间，韩国汽车零部件出口增长了约50倍。

去年韩国国产汽车零部件出口总值达到246亿美元，贸易顺差达到197亿美元，连续三年创下最高值。该数据特别强调，零部件出口的强劲在与中国的汽车零部件贸易中表现明显。去年韩国对中国的汽车零部件出口达44.58亿美元，创下历史新高。

除了正常增长的市场需求外，由于和日系在华车型定位相仿，在去年9月的日系车风波中，韩系收益颇多。对现代汽车集团而言，这种不确定的机遇仍然存在，这也成为其加大产能投资的动力之一。

现代汽车集团在日前公布的2012年全球销量数据时明确表示，由于在韩国本土受到德系、美系品牌的施压，市场整体下跌2.3%，因此，现代将加大对中国的投资力度，进一步提升其在中国的市场份额。

同时，现代汽车还计划扩大在中国市场的经销商网络，主要是在中西部地区增设经销商。

在3月15日召开的现代汽车股东大会上，现代汽车集团董事长郑梦九表示，公司将继续在新兴市场尤其是中国扩张业务，主要措施之一是现代汽车今年在华经销商数量将从802家增加到860家，新增经销店主要集中在中西部地区。

2013年，现代与起亚计划将在华总销量同比提高10%左右，达到147万辆。其中北京现代为97万辆，同比增长13.3%；东风悦达起亚销量50万辆，同比提高4.2%。

今年前两个月，现代汽车在华累计销量为17.72万辆，同比骤增46.4%；起亚汽车为9.17万辆，同比增长27.9%。

在产能方面，第三工厂于去年投产后，北京现代的年产能已经达到100万辆，待东风悦达起亚第三工厂在2014年投入运行后，现代起亚在中国的年产能将达到174万辆。