政策利好行业发展

　　12月2日，神州租车启动全新区域扩张战略——“百城千店”加盟计划，宣布在66大直营城市之外，将通过加盟合作的方式加速拓展服务网络，和各地合作伙伴共享资金、采购及业务上的优势资源。这被很多人看成是神州IPO前的锣鼓，而神州自己认为这只是“通过加盟店方式来拓展服务网络，水到渠成。与IPO无关。”

　　只是争论神州此举是否是为其IPO铺路有些过于狭隘，我们不妨花些时间来看看这个行业。在限行限购和公车改革等政策频繁出台后，对于市场中扮演不同角色的人大都忧喜交加，消费者一面期待政策能够拨开更多的蓝天，一面也期盼在摇号池中不再打酱油，也能做一次分子。汽车企业和经销商先觉得一股寒风吹过脊梁骨，但随后为了生存寻找新的机会，他们被政策倒逼着改革与创新，又暗自揣测与期待着新的曙光。而只少有的像租车行业，在频繁的汽车新政面前，看到了更加宽广的路。

　　据相关数据显示，在未来10-15年，中国将有近7亿有照无车的“本本族”，而公车改革预计将带来超过2000亿元的公务车服务市场。第三方机构罗兰贝格的一份调查报告也显示，中国租车行业（乘用车）还有很大成长空间，市场规模预计未来5年内仍将保持15%-20%的增速，2015年营业收入将达到390亿元人民币，租车数量将约为45万台。不管业内业外的人，都看得出这对于租车行业都是利好消息。“‘本本族’给汽车共享在中国的落地提供了一个很有特色的用户群”一嗨租车副总裁蔡礼洪如是告诉本网。

　　抓住消费者的永远是产品和服务

　　但“利好”只是“东风”，东风的影响能有多大，起决定因素的还是“万事”。万事是否已经具备？业内人士还都保持谨慎态度。不少租车公司也在机会面前告诫自己，“一切还有待于密切关注”。

　　“有客观的需求变化因素，更由主观服务产品信用所决定。如果自身服务产品价值点性能选择错误，信用价值无法赢得客户青睐，消费群体照样会转移。”北京大学文化研究所所长潘玉明对本网说。同济汽车后市场研究所所长陈荣章也认为，“现在租车价格已经不是问题，服务才是客户看重的” 。

　　这正应了那个亘古不变的哲学原理，内因才是事物发展的决定性因素。

　　我国租车行业发展起步较晚，目前仍然处于起步阶段，业内人士和专家一致认为，“行业的整合才刚刚有些苗头，离开成熟体系还有很长的路要走”。

　　据罗兰贝格的一项研究表明，现在租车市场方面主要存在信用欺诈、二手车定价体系不健全和行业管理尚需规范化等问题。神州租车在开放加盟之时，也特别规定了“服务同步”、“加盟商培训上岗”、“设立大区专门战略合作部门”和“严厉的惩罚”等措施，力求避免在行业整合中野蛮生长。

　　当消费观念转变时 一切将不一样

　　一件产品或服务要抓住市场，不仅要把握好产品本身，理解消费者成为了愈加重要的事情。中国市场最大的特色就是“中国特色”，听起来有些空洞，但在市场的实际运行之中，却真切而深刻。因历史发展与现实经济生活水平的不同，决定了中国人的消费观念与国外有很大差异，在接受一件新鲜事物的时候，“他想要的东西”可能不只事物本身。

　　“在中国目前的发展阶段来看，首次购车仍占很高比例，大部分消费者还是以资产的角度来看待自己的车的。” 罗兰贝格国际管理咨询公司副总裁沈军认为，车对国人的意义还不只是简单的“交通工具”，而更是身份、地位、成功、个人品味的代表和名片。

　　此外，“租”这种形式不具有稳定性，国人对此的心理安全感和占有感会比较弱。如果再企业的品牌信用度和遭遇解决度再不高，沉淀的惯性经营习惯和宣传的服务产品不对称，和消费者需求点也无法很好地对应，就更会使消费者有排斥心理。

　　当然，随着市场开放程度的加大和人们生活水平的提高，国人的消费观念也在转变，一嗨租车副总裁蔡礼洪表示，人们的出行的需求和生活半径都在扩大，越来越多的人选择租车，这是一种新的生活态度。

　　从竞争到整合 争夺市场走向开拓市场

　　对于租车行业的未来，大多数人都持谨慎乐观态度，企业在不断地探索更合理的经营模式，神州租车开放加盟便是一例，他们预计在明年三月份加盟网络正式搭建完毕。作为首家做加盟店的全国性大型汽车租赁连锁企业，从直营到直营与加盟的方式并存，神州租车也在摸索，副总裁臧中堂表示，“对于加盟这块的盈利，还没有时间表”。

　　租车行业从规模讲，属于重资产行业，规模效应比较突出。“如果真正租车做得更好，要有一家整车厂扑进去，因为整车厂可以做体验营销，甚至有些车可以做库存清理。全面铺开，全国多少网点都可以租车。”陈荣章所长认为，只有整车厂才可有这样的资源优势，并能提高资源的利用率。

　　同时，在租车行业内部进行考量，它不单一的只是“租车”这一件事这么简单，而是涉及到一个汽车价值链，用租赁串联维修、保险、汽车金融及二手车等多项服务。而就现在租车行业的市场拓展来看，以神州租车开放加盟为例，必须要将会员制做得彻底。“到一个地方只要有神州租车，一张卡在全国一万个点都能同等享受所有服务。”陈荣章所长表示，这将十分考验神州租车的管理能力，线上线下等所有的东西都要一个标准。

　　因此，未来的租车行业整合将是一个行业外围网络建设与内部产业链完善并举的过程。

　　未来很长时间，中国汽车租赁市场将快速增长，这一点毋庸置疑。市场需求兴旺，理论上应该拉动企业业绩。“但是市场变化，仅仅是一方面，本质上是要看企业如何应对，能不能稳定或创新自己的服务产品价值。”潘玉明所长分析称，顾客眼中的性价比，这是一切问题的根本。