“它们愿意为中国自主品牌让步”

　　记者：传祺跟国际零部件厂商的合作是比较多的，这是不是我们在质量方面表现比较好的原因之一？跟国际零部件厂商的合作比例和其他品牌的合作相比，大概是什么样的水平？跟国际零部件商合作，可能会在成本上带来比较大的压力，尤其是一开始量不是特别大的时候，怎么处理成本和盈利之间的关系？

　　肖勇：跟国际顶级零部件供应商合作的成本确实高，但是质量有保证。我们车型的国际化程度非常高，全球前十位的供应商都为我们提供配套，而且都是最专业的产品在我们的车上进行配套。比如有人说我跟电装有合作，但如果只是买了一个小螺栓或火花塞，这不叫合作——我们跟电装合作的是什么？就是买它最强的空调系统。

　　随着传祺品牌的提升和销量的上涨，我们在跟国际企业的谈判过程中，可以占据更多的话语权，他们也愿意为中国自主品牌做出更多的让步，因为他们也知道今后绝对是中国品牌占主导，他们也不想丧失中国这个市场。所以说在今年的价格谈判过程中，一些国际零部件供应商反而是降幅最大的。

　　我们建立了“国际视野、高品质、低成本”的全球供应链体系，40%是欧美系企业，20%是日韩系，其余40%都是国内最顶级的零部件供应商，也就是说，我们的供应体系已经60%以上是国际化零部件供应企业，其他自主品牌在这方面可能不到30%。

　　“2.0T发动机将配B级和C级车型”

　　记者：传祺GA3现在上市大概两三个月的时间了，销售情况怎么样？有没有达到公司的预期目标？传祺2.0T发动机的性能如何，什么时候能够量产，将会装配到哪些车型中？

　　肖勇：2.0T缸内直喷增压发动机功率达到160kW以上，扭矩达到300Nm以上，是一款性能非常强大的发动机，将会应用在B级和C级的车型上。

　　GA3真正上市是在八月底九月初，由于产能限制，对销售进行了控制，按照两千、三千这样的台阶进行爬坡；今年，广汽乘用车一期工程的建设是10万辆产能规模，实际上每个月生产能力到了极限也只有9000辆。

　　传祺GS5上市以来一直热销，月销量稳定在6000辆以上，所以更多的产能是要给GS5，这个是毫无疑问的，所以GA3以目前的产能只能做到每个月2000多辆，按照现在这种情况来看还是达到了预期目标。