时隔两年，丰田汽车研发中心（以下简称TMEC），即大家俗称的丰田研发中心在11月11日正式竣工投产。相关政府领导、行业协会领导、以及丰田在华两家合资车企领导的出席足见大家对本次竣工仪式的重视，丰田也对外宣布：“2015年前后搭载国产混合动力总成的车型将在一汽丰田和广汽丰田国产”。

　　堪称“全球最先进”
  
　　作为丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，全球5大研发中心之一，主要业务内容包括节能、新能源车的零部件现地化研发，适合中国市场的汽车及发动机研发以及为顺利开展上述业务而培养本地人才。

　　“环境技术”方面，混合动力技术核心组件的国产化研发、搭载混合动力技术系统的车辆的匹配性技术、开展以电动车（EV）为代表的各种新能源车的实证行驶实验、开展传统发动机车辆的研发。

　　基础研究”方面，设置车辆技术、材料技术、电子技术等研发机构，开展材料、环境、安全、交通系统等更广领域的基础技术的研究,同时，积极与以科研机构、大学等为代表的中国研究机构的共同研究。

　　在基础设施和研发设备方面，建设能够再现中国各种复杂路况的试车场，对面向中国的汽车产品的适应性和质量进行彻底的检验和确认。此外，在实验大楼内将配置用于发动机、底盘等评测设备，以及混合动力研发相关的各种实验设备。

丰田汽车加藤副社长致辞
　　践行“中国最重要”

　　在TMEC建设工程奠基仪式上，丰田章男社长提出了3个承诺：一是到2013年中心将立足于中国市场开展业务;二是搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产并销售;三是推动一汽丰田技术研发中心和广汽丰田技术研发中心的发展。

　　“目前丰田章男社长的第一个承诺已经实现,丰田新型发动机的研发正在常熟研发中心稳步推进之中,混合动力电池组装公司已经成立，另外混合动力的关键零部件，逆变器、电机等已经在做国产之前的准备工作。丰田章男社长的第二个承诺也将在2015年前后实现”。主抓技术研发的常熟中心副总经理松本真一认为。

　　“道路，造就汽车。”丰田章男说，让中国消费者满意的汽车只能在中国造出，因为燃油、空气、道路都是中国的。

　　竣工仪式上，负责丰田汽车技术开发的副社长加藤光久对TMEC寄予厚望：“要想持续提供令中国顾客满意的汽车，就需要在中国不断锤炼汽车生产，倾听中国顾客和汽车的声音，TMEC会一直秉持这一点。”
  

丰田中国执行副总经理董长征主持仪式
　　助力中国市场！

　　在TMEC周边，丰田的配套零部件企业也在紧锣密鼓的筹备中。

　　丰田汽车（常熟）零部件有限公司（简称TMCAP），占地面积约为14万㎡，目前处于筹建阶段,计划于2014年9月主要设备安装到位时开始投产，产能将达240,000台/年。投产后，将主要生产无级变速箱，产能为24万辆／年。

　　据日本共同社11月15日报道，丰田汽车公司14日宣布，已在江苏省常熟市成立了生产混动车用电池的合资公司。公司将从2015年起生产面向中国市场的混动车用电池。
截至目前，丰田混合动力车型全球累计销量已经突破了570万辆。

　　在日本和美国，混合动力车型在最初的普及阶段，当地政府颁布的补助政策对于混合动力车的普及给予了很大支持。目前，即使在日本和美国已经停止了补助政策的情况下，混合动力车型的销量依然处于领先地位。

　　来自丰田汽车的数据显示，丰田去年的日本国内新车销量为169万辆，其中混动车约68万辆，占总销量的4成。丰田及其旗下品牌雷克萨斯于2012年在美国销量为195.12辆，日本和美国已经成为丰田混合动力在全球的第一、第二大市场。

　　丰田章男在2011年3月发布丰田全球发展愿景时曾表示，实现全球愿景的关键在中国；一年后在常熟研发中心动工仪式上他再次用生涩但坚定的中文说：中国最重要。