[V讯网 企业新闻]“……生活，竟会如此的生动，一束晨光、一盏香茶、一曲清调、一本好书，与悠悠的时光擦肩而过，于这清香回味中细品如梦的浮生，玩味点滴的生活。而生活，恰恰在这飞尘之中孕育万千的精彩。生活，似茶似水，个中滋味，皆因你的投入，或甘甜，或苦涩，或浓香，或淡雅……生活，看似平淡，但每一份投入，都在生命的长河中静静地酝酿出独特韵味，生活如此，品牌亦如此。五年前，上海大众汽车全情投入，为中国消费者带来了以生命、以希望为名的诚意之作，由此，Lavida品牌孕育而生……”

上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝

　　以生活为名——无论在何种场合，听到这样一段充满诗意和温馨色彩的开场白，相信大多数人都会为之触动，在上海大众“Lavida品牌之夜”伊始，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝正是用这样的方式为上海大众第一个家族品牌启幕，体现出作为改革开放后中国第一家轿车合资企业的上海大众正在为未来谋求着更积极的创新和改变。

　　在此前进行的媒体沟通会上，贾鸣镝亦与媒体坦诚相对，就上海大众诸多热点问题如进口车销售、南方战略、产能规划等进行了沟通交流。

　　家族式开发基于市场和开发能力 对营销策略是挑战

　　2012年12月，贾鸣镝在新桑塔纳上市会接受采访时表示，在新桑塔纳之后，上海大众将会逐渐完善产品线，其中朗逸将会首先成为家族式品牌。

　　时隔近一年，朗逸的家族产品终于迎来了首次全新亮相。

　　2013年11月6日，上海大众“Lavida品牌之夜”在广州举办，其中，包括最新上市的四款车在内的Lavida家族六款车首次以家族形式共同亮相，同时也拉开了上海大众未来将家族式产品作为主要研发方向的序幕。

　　据贾鸣镝介绍，Lavida品牌形成家族化基于两点考虑。一方面，A级车是目前中国最大的细分市场，占据38%以上的份额，而且近来增速最为明显，上海大众希望能够满足不能消费者更多的需求，希望把朗逸的市场进一步细分，今天为止分成了六款产品，满足不同消费者的需求。另外，经过几年的实践证明，上海大众已经具备了将产品进一步细分，进而形成家族式品牌的能力。

　　因此，从Lavida开始，上海大众可能会有更多产品开始家族式开发，2015-2020年之间，这将成为上海大众主要的研发方向，甚至可能会提高到B级车，包括SUV，可以预见，除了Lavida品牌，上海大众未来很多产品都会以家族的形式与消费者见面。

　　作为上海大众推广家族化产品的开山之作，Lavida品牌首次以家族形式亮相后，其下一步的发展动向也颇受关注，一方面，六款车的推广有何主次之分？未来的产品营销策略方面会有哪些针对性的改变？

　　对此，贾鸣镝表示，家族式推广对上海大众的营销策略是一种很大的挑战。

　　“说实话，以前没有‘玩这么大’，同一品牌最多会有三款产品，但现在则是六款车，因此主打的会是其中三款，即主流朗逸、郎行、郎境，其他三款会在此基础上满足不用细分市场消费者的要求。”贾鸣镝说，“具体到营销策略上，我们会针对不同的细分市场做专门的推广，这在营销策略方面对我们确实是一个挑战，但我们有信心能够成功，郎行的成功也证实了我们可以这样做。”

　　南方战略取得成功 将重点开发广州市场

　　2009年广州车展前，大众中国、上海大众与一汽大众在广州高调宣布启动“南方战略”，试图实现大众旗下各品牌在华南地区销量和市场占有率的提升，即通过对销售与市场、客户与服务、产品与技术、地区贡献等领域的改进，全面实现大众在浙赣闽粤桂琼南方六省的崛起。

　　那么，南方战略实施四年来，上海大众“战果”如何？

　　在贾鸣镝看来，上海大众的南方战略是成功的。他用一组排名的变化进行了佐证——

　　2009年，上海大众旗下大众品牌在南方六省、广东省、深圳市、广州市的市场排名分别是第6名、第10名、第11名、第11名，而目前，这一排名分别为第1名、第5名、第3名、第7名。

　　两组名次的对比不难看出，南方战略实施以来，除了在广州市这一区域之外，上海大众的市场在其他区域的市场表现都实现了非常大的跨越，也反映出南方战略在一定意义上取得了成功。但贾鸣镝对广州市场进步缓慢的现状显然是不能接受的。

　　“相对而言，我们在广州的提升还是不够快，其他区域都已进到前五，广州还是第七名，没有太明显的变化。”贾鸣镝不无遗憾地说，“因此，南方战略的下一步规划就是重点开发广州市场，从网络入手，包括后续市场推广、投放等，都会在广州重点来做，希望能够借鉴深圳模式的成功经验，把广州市场做到前五名之内。”

　　销售大众进口车不赚钱 为卖高端车做准备

　　对于备受关注的进口车销售问题，贾鸣镝表示这是一个三方共赢的局面。

　　“首先，进口大众要扩展网络，其次，上海大众需要做好包括C级车以及大型SUV在内的高端车的销售准备，希望通过与进口大众的合作，提升我们网络销售高端车的能力。第三，希望通过双方的合作，尽快让进口大众的更多高端产品跟消费者见面，将更多的客户留在大众品牌的范围之内。”

　　据了解，自十月初开展进口车销售业务以来，双方已经共同审批了71家经销商，同时会尽快扩展到90家，到年底会超过90家。而在销售的车型方面，也不会仅限于目前在售的途锐、T5及迈特威三款车型，将来有可能会扩展到所有大众进口车。

　　那么，与大众进口车的合作，除了为自身网络“高端化”做准备，上海大众在这部分业务上受益几何？

　　据贾鸣镝介绍，上海大众拿到的进口车，与进口大众经销商的价格相同，在扣除各种费用之后并不赚钱。另外，产生的销量也会直接计入大众进口车而非上海大众的销售成绩。

　　显而易见，目前上海大众在进口车销售方面唯一的收益就是可以为自己未来销售高端车做准备、攒经验，这是一个着眼未来的策略，而贾鸣镝也坦言，希望2014年大众进口车在上海大众渠道内能达到30000台的销量。

　　上海大众不“争”第一 2015年产能达200万

　　今年前三季度，上海大众累计销售116.36万辆，同比增长22.6%。从年度目标看，上海大众到目前为止已经实现同比增长16%，大大超过其预期的8%，而2013年全年平均可能会在14%左右。因此，业界普遍认为，2013年的销量冠军企业会在上海大众和一汽大众之间产生。

　　对此，贾鸣镝表示，从目前的销量情况来看，上海大众有希望拿第一，但并不刻意去“争”第一。他认为仅仅追求销量的提升而去争来第一，对于销售网络的健康未必有利，除了销量的增长，上海大众更注重服务的提升。

　　无论争与不争，一个不容回避的事实是，销量的快速增长让上海大众不得不在产能扩张和渠道建设方面加快步伐。

　　据了解，此前动工建设的长沙工厂将于2015年投产，加上从2012年开始先后投产的仪征、新疆、宁波三座工厂，届时，上海大众将形成200万辆的产能规模。

　　如此庞大的产能规划，相对应的则是新车的快速推出。据贾鸣镝透露，上海大众将在2015年推出包括A+级轿跑车、C级车、B级SUV、新帕萨特、新朗逸、新途观、新途安在内的7款新车，进一步挖掘新的消费需求，创造新的细分市场。

　　与此同时，网络建设也将加快扩张的脚步。贾鸣镝介绍，到2014年底，上海大众的4S店数量将会达到760家。而加上四五线城市的展厅，上海大众的经销商总数届时有望达到1000家。

　　从扩产和扩网的力度来看，尽管贾鸣镝强调上海大众不会刻意去争第一，但他们显然并不满足现状，尤其是在南方战略实施后广州市场并不完美的表现，因而希望通过扩产、扩网以及不断推出针对不同细分市场的新产品，进一步扩大市场占有率。