“雷克萨斯有超过20年的混合动力研发历史，并且拥有行业公认的强混合动力系统，未来雷克萨斯会在大陆地区进一步推广混合动力车，并尽力争取到中国新能源汽车补贴政策的支持。”在9月8日北京西苑饭店举办的“大气污染防治与混合动力车”论坛上，雷克萨斯中国副总经理郎立新如是说。

        在本次论坛上，郎立新为大家介绍了雷克萨斯全混动力车的特点。雷克萨斯的混合动力车采用的是强混合动力系统，其最大特点是电动机可以独立工作，亦可以和发动机有效联合，一同为车辆提供动力。强混合动力系统相较于普通汽油发动机有30%的节油率，同时这个系统还可以保证在高速行驶时电动机与发动机同时为汽车提供动力，从而实现1+1>2的动力性能。除此之外，节能环保的低排放量以及优于普通汽油发动机车辆的静谧性也是雷克萨斯混合动力车的重要卖点。

        据统计，目前在中国混合动力豪华车市场中，约80%为LEXUS雷克萨斯全混动力车型，这个比例看起来不小，但依郎立新的说法，混合动力车型的销售仅占雷克萨斯总销量的三分之一不到，而在日本，这个比例是70%，在中国台湾则高达72%，以雷克萨斯在今年上半年累计销量29977辆的业绩来看，雷克萨斯的混合动力车型在中国大陆的推广和销售显然还有很大的上升空间。

        对于雷克萨斯混合动力车型略显“叫好不叫座”的销售现象，中国环境交易所董事长杜少中认为“对消费者来讲还是定价偏高。”对此郎立新表示“混合动力车型需要先进的技术研发，所以总体上讲性价比还是比较适宜的。”但他也说“企业也在对混合动力车型的价格体系进行适度的下调，同时雷克萨斯正在与相关政府部门协商，力求为旗下的混合动力车型争取到新能源汽车补贴待遇。”

        在整个论坛中，郎立新不止一次提到了新能源汽车补贴问题，他表示混合动力车不仅仅是节油性能出色，对于环保的贡献也是不可小觑的，普通车的百公里二氧化碳排放量为143克，而雷克萨斯的全混动力车百公里排放仅为104克，无论是从节油还是从环境保护的角度讲，雷克萨斯混合动力车型具备享受国家新能源汽车补贴的资格。

        据悉，新能源汽车补贴新政最早将于本月出台。新版补贴政策相较老版有四大亮点：一、补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分；二、新的补贴政策将延续到2015年，持续确定的政策对新兴产业的发展来说至关重要；三、新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；四、原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全国，且标准统一。据估计，这一政策公布后，最大的受益者将是混合动力车型，这类车型所获得的补贴将从三千元上升到最高每辆车五万元封顶。而政府提高目前市场推广最为成熟的混合动力汽车的补贴标准，无疑也会促进新能源汽车在我国的进一步普及和应用。