昨日上午，天津一汽丰田第300万辆汽车正式下线。记者从市经信委了解到，本市汽车行业整车产能正在大幅提升，预计到“十二五”末整车产能达到150万辆，实现汽车工业总产值2000亿元。

 整车产能大幅提升

 昨日上午9时17分，一辆崭新的皇冠轿车缓缓驶下天津一汽丰田泰达工厂的总装车间检查线。这是天津一汽丰田的第300万辆车。据了解，自2002年10月第一辆威驰下线，天津一汽丰田产能不断提高。从2004年8月突破10万辆，到如今第300万辆车下线，标志着其生产能力已由最初的年产3万辆跃升至年产50万辆。

 年生产能力大幅提升的不仅是一汽丰田，本市汽车工业连续保持稳定增长。市经信委资料显示，目前本市已经形成了以天津一汽丰田、天津一汽夏利及长城汽车等整车企业为核心，集整车、各类改装车、新能源汽车和汽车零部件研发、生产、销售及贸易为一体，经济型、中高级轿车、轻型汽车等几大生产基地。未来预计在长城二期完全投产后，全市具备年产近200万辆整车的生产能力。

 销售持续增长

 在产能增加的同时，本市汽车销售量也“上台阶”。从2004年开始，本市就迎来机动车的高速发展期，据公开资料显示，截至2010年年底，天津仅小型汽车就已达到150万辆。到了2012年，本市新增机动车达到27.38万辆，而相关部门预计这一数字在今年还会有所上升。

 以一汽丰田为例，2012年日系车整体销量下滑大，一汽丰田完成49.55万辆的销售，对比2011年53.8万辆的销量，同比下滑8%。不过，丰田中国预计，在2013年，其计划在中国市场的销量达到史上最高的90万辆以上。

 “2007年来，公司从年销60辆车走到了年销800辆。”一高端品牌销售经理刘先生表示，在本市乘用车市场，消费者对于中高档车型的需求在增加，使得路虎、宝马等中高端品牌的销售一路走高，年销售增幅可达到2成左右。同样，在二手车市，车龄仅在2-3年的准新车也占据了近半的市场份额。

 延长汽车产业链条

 “重点发展整车及零部件、新能源汽车及关键零部件，形成较为完整的汽车整车及零部件、新能源汽车产业链，成为我国北方重要的轿车产业基地。”在本市针对汽车产业的“十二五”规划中，这样描述。

 未来本市将以整车项目为龙头，积极发展汽车电子、汽车变速箱等关键核心零部件，大力发展通用类零部件，加快拓展汽车金融、汽车检测认证、汽车销售等汽车服务业，延长汽车产业链条、拓宽价值链增值环节。预计到“十二五”末整车产能达到150万辆，实现汽车工业总产值2000亿元。