[V讯网 企业新闻]  2013年被大众汽车称作电驱动之年，不过它似乎并不急于第一时间将电动汽车带到中国，更是在今年开始提及电动车的各种不利因素。

　　在日前举行的大众汽车媒体日上，大众汽车集团中国研发中心电动车项目负责人Genis Brustenga称，电动汽车市场推广需要正确的时间和地点。他说：“每个国家和地区的市场发展阶段和消费者承受度有别，我们将制定不同的上市计划。中国相比欧美，在基础设施、充电设施建设方面没有达到电动车广泛推广的阶段。”

高尔夫电动车

　　他的言下之意便是，电动车时候还未到。然而事实是，大众一边在宣称电动车推行的种种困难，一方面在悄然推进其电动车的步伐；一边搞电动车，一边又在骂电动车。

　　大众的电动车野心

范安德

　　2010年，大众汽车总裁范安德在北京车展当日宣布中国电动车战略，表示大众将把全部蓝驱技术引进上海大众与一汽大众两家合资公司，且首款国产大众电动车将于2013年和2014年间下线，并将在中国组建一支由高尔夫电动车与朗逸电动车组成的示范运行车队，致力于成为中国电动车技术的领先者，这便是大众在中国电动车市场上所做的第一件事。

　　2011年，由12辆纯电动高尔夫组成的示范车队组建完成。作为大众中国电动车战略的一部分，这支率先在北京投入示范运行的特殊车队在今年还将出现在国内其他7个城市。

充电中的电动版高尔夫

　　按照大众中国电动车战略，至2013年，电动高尔夫将在国内投产，紧随其后的还有电动朗逸和电动宝来。而到2020年，大众集团计划其全球销量的3%将是纯电动车。

文德恩

　　这个3%是纯电动车的愿望得以实现的关键，便是在2013年启动中国的电动车生产，竭尽所能地抢占中国市场的先机。大众汽车集团董事长文德恩表示，截止到2013年，大众公司将大量生产高尔夫和捷达混合动力车及电动车。其目标更是在2018年左右把大众打造成“电动车市场的领头羊”。

　　边干边骂电动车

　　2013年3月的日内瓦车展上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼告诉媒体：“我非常明确地告诉大家，考虑到目前蓄电池制造工艺的问题，我认为插电式混合动力技术是一个更为可行且明确的方向。”这话语之间似乎表明大众对于电动车不感冒了。眼看到了2013年，该兑现之前所说的“战略目标”时，大众却忽然改口了吗？　
　

电动版高尔夫的电力驱动总成

　　大众高层的话语貌似上虽然动摇了之前激进的电动车战略。但实际上，大众从未停止过电动车的开发和应用。

　　目前，原定于在一汽-大众佛山生产基地投产的电动高尔夫计划也虽名义上被推迟，但实际上大众在电动高尔夫的技术上已经成熟，产与不产恐怕只是时间问题。对于电动车什么时间投放进入市场最合适，大众或许心中有数。而在大量投产电动车之前，说说电动车哪里不好恐怕是大众的“权宜之计”。

　　竞争对手先行动

　　无论大众在中国玩不玩电动车，其竞争对手已经开始行动了。

　　在国际市场，大众在量产电动车的动作方面可以说已经稍稍落后于对手。日产聆风和福特福克斯的销量一直都在不断增长，而大众对于其电动车产品的推广可谓一直不给力。

宝马i3电动车

        国内市场，身为豪华车企的宝马率先打出将i3同步中国上市的消息，直接杀入了中国的电动车领域，准备抢滩民用电动车市场“尝鲜”；而与此同时国内自主品牌在电动车上也在不断地进行努力；此外美国豪华电动车厂商特斯拉则一直以来都在打着算盘准备进中国一试。

　　大众作为在中国汽车市场有着巨大影响力的“大众”品牌，是否继续打算边骂边干，恐怕还要看其对于这块市场的态度如何了。