如果不是2017年的一场新车发布会，消费者永远不会将“凯美瑞”与时尚、潮、运动这些词语相关联。是的，第八代凯美瑞不像以往任何一代产品那样四平八稳，运动版车型的推出更是将“草”种进用户的心中。

对于广汽丰田来说，改变旗舰车型的“型格”是一次前所未有的突破，也是一次冒险；所幸，它们赌对了。2018年在第八代凯美瑞的引航下，广汽丰田一路破冰，逆市同比增长32%。进入2019年，企业加快了前进的脚步，1月份79,700辆的销量刷新了历史单月销售记录。

其中第八代凯美瑞车型一马当先，售出19,720辆，同比增长70%，其中20万元以上车型占比达到60%，混动车型占比提升到21%。不难看出，随着消费升级和用户群体更迭，凯美瑞的中、高配车型与双擎车型更受消费者欢迎。借助双擎车型的热卖，第八代凯美瑞将于三月初推出双擎运动版车型。那么一直很擅长抓“时机”广汽丰田为什么要选择在2019年初推出双擎运动版车型呢？

“学霸”和“运动”的完美结合

我们不妨追本溯源，先从产品本身入手回答这个问题。首先来说其特别油电混合的动力，无论面对拥堵的城市街道，还是120km/h限速的高速路段，油电混合动力在经济性上远高于传统燃油车，在续航里程上又优于纯电动汽车，相比PHEV车型，又没有充电的烦恼。所以油电混合动力在入华后就受到了消费者的认可。

众所周知，丰田的油电混合动力技术在世界都十分先进，拥有许多专利，称得上是该领域的“学霸”。所以凯美瑞双擎自入华以来一直有非常良好的销量和出色的口碑。第八代凯美瑞发布后，引来关注的同时我们也发现，其油电混动车型仅有两款，高配和低配，外形也仅有普通版可以选择。经过一年的市场洗礼，双擎车型依旧是凯美瑞中的热销车型，所以在2019年，广汽丰田增加了双擎车型的选择。

而运动版外观则是本次凯美瑞换代的最大亮点，相比将产品年轻化，企业更加倡导的是一种年轻的心态。因而将最高的科技水平与最潮流的外观设计相结合，用新产品来适应和满足消费结构升级下用户的多元、个性化需求。

新能源战略产品中的重磅产品

第二，广汽丰田看准了新能源发展与消费“双升级”之下，市场对于中高端运动产品的需求。近些年中国汽车市场的新能源发展火热，产品布局是否完善成为了在该细分市场竞争的关键。广汽丰田也不例外，2019年，广汽丰田在新能源方面完善产品链，进行更多的布局。第八代凯美瑞双擎运动版车型也是其中的重磅产品之一。

目前凯美瑞双擎仅有普通版外观套件，而运动版可以起到补充作用，让用户有更加丰富的选择。也为2019年广汽丰田产品更新打好“第一枪”。

南沙工厂产能稳定

最后来说，一个产品的销量不仅仅和产品有关，产能也是影响产品销量重要因素之一。把时间拨回2017年底，第八代凯美瑞上市的时候，TNGA和新车一起进入中国。为了生产第八代凯美瑞以及将来的TNGA架构下的新车型，广汽丰田将南沙工厂的第二生产线改造成TNGA生产线。

并且由于当时主要生产小型车的第三生产线还未投产，新生产线的产能在刚开始并不能“火力全开”，所以第八代凯美瑞在初期还出现了“供不应求”的现象，用户需要订车，还需要等。随着时间的推移，第二生产线产能逐渐增加，达到每年40万辆。稳定的产能也让第八代凯美瑞的销量一路飘红，也让企业放心大胆的将双擎运动版车型投入生产线中。

时势造英雄，广汽丰田再一次抓住时机，将“运动”与“双擎”结合，完善产品链增加销量仅仅是“表面现象”。背后是企业在历经车市寒冬后，更加自信地应对车市沉浮，继续深化品牌年轻化的表现。