6月30日，SUV世家品牌长城携汽车之家联合举办了一场生动的线上直播活动，活动主题是对新进上市的哈弗H4进行顶压拆解，通过现场拆解，将重点展示车身的受力原理，车顶钢材分布、用料、传力通道结构等，而本次活动的拆解车辆正是此前公开挑战美国IIHS顶压测试的哈弗H4量产车型。

　　今年3月，哈弗H4上市活动现场上，六辆新车以“叠罗汉”的形式展示出不俗的车顶抗压能力，给外界留下了深刻印象。别开生面的安全特性演示为哈弗H4打开市场开了好头，如今，上市仅3个月时间，哈弗H4就成为哈弗品牌销量第二的车型，仅次于SUV市场常胜冠军的哈弗H6。

　　“买哈弗，就是买更安全的SUV”，提出这句响亮口号的哈弗自然是将安全基因延续在每一代车型中。同时，关注车辆安全也一直是长城研发设计环节上的重点课题，常见的车辆碰撞试验、车辆翻滚试验都曾先后在哈弗旗下的车型上验证通过。而今天开展的全新课题，正是通过拆解哈弗H4试验车来验证其车顶抗压能力，不断强化品牌的性价比优势。

　　众所周知，大车侧翻压车事故时有发生，而车顶的抗压能力就成为事故发生后避免乘客二次伤害的保障。据美国公路安全保险协会IIHS（美国权威车辆安全数据测试与统计机构）的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比是4的车辆与压力重量比是1.5的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%，而当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%。由此可见，车顶抗压能力对于驾乘者来说非常重要。

　　哈弗H4运用3DP车身安全设计理念，采用高强度高效能吸能一体式安全车身设计，针对安全性能要求应用了大量高强钢及热成型钢，超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并使用激光焊接技术，对关键部位进行加强设计，能够从“乘员、行人、车辆”三个维度进行全方位的安全防护。同时，参考美国IIHS顶压试验中，将超过4倍自重定为最高评级标准，从现场拆解结果看，哈弗H4最终通过了4.56倍的压力测试，拿下最高的good评级（Good优秀、Acceptable良好、Marginal合格、Poor较差），用实力证明了其出众的安全性能表现。

　　现场直播记者向大家详细展示了哈弗H4试验车专业拆解的全过程。据介绍，在车顶抗压安全设计上，哈弗H4设计了A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，且传力通道均采用高强钢，其中A、B柱采用强度更高的热成型材料。整个车身高强钢的占比达到了67%。

　　通过拆解，在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展现，尤为值得一提的是，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。

　　而外界普遍认为全景天窗是车顶安全脆弱的一环，对其能否有效承重的担忧也在得到了答案，因为通常配置全景天窗的车型，会选用高强度的天窗加强环来提升安全性。且大部分全景天窗会选用钢化玻璃，相比于普通车顶的一层铁皮其实并不差。哈弗H4在整车设计环节自然也将全景天窗的安全性放在了第一位，且天窗的供应商正是全球知名的伟巴斯特品牌，经历顶压试验后全景天窗未出现破损，仍可实现正常开闭等功能，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上，其仍能稳定承受。

　　此外，哈弗H4还在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道，前部设计了主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条传力通道；侧面设计了完整的侧面传力通道，针对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强；后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架，前侧后的完美配合，全面保障了驾乘者的安全。

　　为了更好的保护行人的安全，哈弗H4通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，座椅部分则充分的考虑到了在碰撞过程中对乘员的安全保护，在保证乘坐舒适的过程中也充分考虑在碰撞发生时，对于乘员的束缚防止因身体下沉造成的伤害。

　　而在车辆安全方面，哈弗H4严格按照欧盟RCAR要求，对整车开展低速碰撞性能开发。哈弗H4在前、后部都采用了强度更高、稳定性更强的辊压成型防撞梁。

　　即使发生碰撞事故，哈弗H4仍能依靠自身配置，对车内人员进行安全保护。哈弗H4低速碰撞后，仅吸能盒、防撞梁系统变形，有效的保护了纵梁等不可拆卸件；易损零部件采用螺栓连接，维修方便。压溃式管柱、后排配备限力式安全带，座椅考虑防下潜设计，增加EPP发泡结构等方式能够在发生碰撞后，为车内乘员提供足够的生存空间，同时避免碰撞后对乘员造成二次伤害。