博世集团作为全球最大的零部件供应商之一，此前曾卷入大众汽车“排放门”，最近又因为供应链中断，迫使宝马在全球范围包括中国沈阳铁西工厂在内的多家工厂停工，导致宝马1系、2系紧凑型车型、4系轿跑和3系的生产工作遭遇停滞。上周三，博世中国表示已恢复“断供”零部件供应，截至记者发稿前，宝马中国尚未对此作出回应。

　　据德国媒体Focus上周报道，宝马停工一天的损失可达上千万欧元，但宝马官方并未透露其涉及损失的相关数据。华晨宝马汽车有限公司总裁兼 首 席 执 行 官 康 思 远(O laf K astner)告诉南都记者，“目前我们已经在和博世商讨解决对策，工厂也会在近期恢复。”但康思远并未给出工厂恢复作业的具体时间以及赔偿方案的具体细节。

　　记者联系到宝马“断供”事件的主角：零部件供应商博世。博世中国一名内部人士告诉记者，其实作为宝马的重要零部件供应商，此次导致“断供”的转向系统中，其中一个重要零部件是系统外壳，而博世也是通过其在意大利的一家下级供应商处采购。正是由于这家供应商发生了供货问题，导致博世也被迫背起了“黑锅”。

　　上周三，记者也从博世中国了解到，该公司已经恢复为宝马提供电子转向系统。按照博世的说法，在通过博世、宝马和意大利供应商三方协调后，供货问题已经得到解决。目前，锻铸壳体已经恢复生产，并且在过去几天产量逐渐回升，这也意味着博世现在可以按照合同足量交货。记者向宝马公关相关负责人求证时，对方表示尚未接到关于“断供”事件或工厂恢复的相关内部公告和通知，截至记者发稿前，致电宝马沈阳工厂求证复工事宜，电话一直未有接听。

　　全国乘联会秘书长崔东树告诉记者，像博世集团这样的供应商，其产品客观上已经达到了行业的领先水平，主机厂在遭遇零部件供应商临时“断供”的情况下，很难快速找到匹配的其他供应商。崔东树表示，主机厂在零部件方面可以加大库存，在紧急情况下不至于完全停工。