利润已经成为通用汽车内部的头等大事，在抛售欧宝后，如何将美国“不挣钱”的轿车产能与工人尽快转移到火爆的SUV与皮卡市场，已经成为通用换回利润的有效手段。

　　3月7日，据美国媒体报道，通用汽车将从今年5月开始，再从美国密歇根州 Lansing Delta Township工厂裁员1100人。

　　与此同时，通用汽车还将启动新一轮的投资计划，并准备将一款车型的生产转移至位于田纳西州的工厂。

　　汽车预言家梳理发现，这并不是通用的第一次裁员，早在去年11月时，通用汽车便决定到今年1月终止俄亥俄 Lordstown工厂和 Lansing Grand River工厂的第三班生产任务之后，公司将裁员约2000人。

　　在通用汽车公布裁员计划的前几天，通用汽车将位于欧洲业务出售给法国PSA集团，这也是通用汽车实现“去全球化、提升盈利能力”目标的计划之一。而在这些表明现象的背后，或是通用汽车有着更为不得而知的目的。

　　通用已经累积公布裁员4400人

　　此次引起大家对通用汽车关注的原因，还是源于被曝出的裁员计划。即从2017年5月份开始，通用汽车将在美国密歇根州 Lansing Delta Township工厂裁员1100人。而改工厂在对生产设备进行升级调整后，继续生产别克ENclave和雪佛兰Traverse车型。

　　与此同时，位于密歇根州 Lansing Delta Township工厂将把一款车型的生产任务转移至位于田纳西州的工厂。

　　令人值得玩味的是，通用汽车发言人汤姆-维克哈曼(Tom Wickham)在一封电子邮件声明中指出，通用汽车曾在去年向位于田纳西州Spring Hill的工厂增加800名员工以负责生产新款GMC Acadia SUV。

　　据了解，通用密歇根州 Lansing Delta Township工厂旗下生产车型为GMC Acadia和别克ENclave以及雪佛兰Traverse车型，也就是说早在去年通用汽车就已经把GMC Acadia车型从密歇根转移到田纳西州。从数字面上理解，通用此次裁员只有300人。

　　在此次曝出裁员之前，早在去年11月通用汽车表示，到今年1月终止俄亥俄 Lordstown工厂和 Lansing Grand River工厂的第三班生产任务之后，公司将裁员约2000人。去年12月时通用汽车又表示计划取消位于密歇根州Hamtramck组装工厂的第二班生产任务并裁员约1300人。

　　在涉及裁员2000人的俄亥俄州两座工厂中，通用俄亥俄 Lordstown工厂主要生产车型为紧凑型轿车-雪佛兰Cruze(科鲁兹)，而另外的一家Lansing Grand River工厂主要生产凯迪拉克车车型，包括轿车、跑车和旅行车版本的凯迪拉克CTS。

　　从相关渠道获悉，截止2016年底，这两座工厂生产车型涉及到的雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克ATS和CTS，以及雪佛兰科迈罗，由于销路难以打开，其库存已经达到了4个月以上。除此之外，裁员1300人的密歇根州Hamtramck组装工厂生产主要车型为雪佛兰Volt、Impala，凯迪拉克CT6以及别克君越。

　　对比不难发现，以上三座工厂的投产车型均已轿车为主。

　　一边裁员轿车工厂，一面在SUV领域不断加码。据悉，通用汽车在裁员的裁员减产的同时，将位于墨西哥的工厂负责生产下一代全尺寸皮卡车型的车轴生产工作转移至密歇根州的工厂。

　　一系列的裁员和转移产能的举动，似乎预示通用汽车在美国市场已经将主要精力放在SUV与皮卡领域。

　　通用真的要放弃轿车业务?

　　难道真的要放弃轿车业务吗？SUV与皮卡能“救”通用汽车的利润之急吗？

　　数据显示，2016年通用汽车在美销量为304.27万辆，同比增幅下降1.3%。该公司最畅销的汽车是全尺寸皮卡雪佛兰Silverado，以57.48万辆的成绩位居美国2016年第二大畅销车型。其次是探界者(Equinox)和迈锐宝(Malibu)。SUV与皮卡在通用旗下占据相当大的体量。

　　雪佛兰Silverado

　　此外查阅2016年美国汽车畅销车型的前十名发现，其销量前三名的车型分别为福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇RAM。这三款车型均是全尺寸皮卡，销量共计达到188.5万辆，占整个美国市场乘用车全年销量规模的10.6%。

　　在前十销量中发现，除了SUV与皮卡产品，轿车销量在前十中的席位全部由日系车掌握，美系轿车完全不占优势。

　　当务之急是利润

　　众所周知，SUV的利润要远大于轿车。作为美国车企的代表，通用汽车一直在轿车研发领域较为疲软。早在此前就有人预测未来包括通用在内的美国车企，极有可能甩掉利润偏低、自身竞争力差的轿车业务，现在来看，随着美国油价下降，SUV与皮卡的火爆迫使通用为了利润，开始尝试之前外界的推测。

　　在2016年底特律车展上汽车预言家曾发现，在通用展台上，已经鲜少能看见新近研发的轿车，更多的是大型SUV与皮卡产品。

　　结合通用上文产能转移的行为可以看出，通用似乎对于轿车越来越不感兴趣。把轿车转向SUV，在外界看来这样做的最终答案只有一个——利润。

　　这两年通用一直在拼命的保证自己利润的回升，根据通用2016年财报显示，通用汽车2016年的净利润(overallnetincome)为94.3亿美元，与2015年净利润97亿美元相比呈小幅下跌状态。

　　之前通用在全球布局的业务(中国除外)，也已经成为其尾大不掉的拖累。精简业务，似乎成为通用CEO玛丽·博拉遵循的方针。

　　就在关注裁员事件的前几天，通用已经将其旗下的欧宝以及整个欧洲轿车业务全部抛售。有外媒如此形容，通用对于旗下亏损的轿车业务似乎没有想去改变，而是采用“弃卒保帅”方法。

　　结合当下在美将轿车产能转向SUV以及抛售欧宝种种现象，通用目前的第一任务是扭亏为盈。