如今的沃尔沃，万事俱备，只欠一个懂得沃尔沃的人带领它走向新的销售市场高度。与其说袁小林是一位领导者，不如说他是沃尔沃2017年丰收的“收割者”。

　　还有一个多月的时间，沃尔沃亚太区将“迎来送往”两位功臣，他们分别是即将退休的沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO职务拉尔斯·邓和接替他的袁小林。

　　据了解，自2017年3月1日起，现任沃尔沃汽车集团亚太区总监兼沃尔沃汽车中国销售公司董事长袁小林，将接替于2月底退休的拉尔斯·邓，出任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO职务，全面负责沃尔沃汽车集团亚太区业务。

　　对于袁小林的最新任命，在一定程度上可以说是沃尔沃给亚太地区市场的未来做了一个最好选择。

　　从2009年初，袁小林应李书福之邀加入吉利负责沃尔沃收购项目，到如今即将掌舵沃尔沃亚太市场。在沃尔沃走过七年多的职业生涯，如今做到沃尔沃全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO，可见袁小林对沃尔沃是“情有独钟”。

　　七年多的工作点滴，袁小林在沃尔沃从并购总监走到了沃尔沃董事会秘书兼董事长办公室主任之位，再从中国区总裁升任沃尔沃亚太区总裁……我们不能仅仅用“官升三级”来描述他的职业路程。因为在袁小林的身后，可以看到的是他对沃尔沃的了解，看不到的是他知道如今的沃尔沃究竟需要什么。

　　当袁小林正式上任之后，2017年的沃尔沃已是万事具备，不论在产品品牌还是市场销售上，等待沃尔沃的注定是一个收获的季节。

　　带领沃尔沃的袁小林是何许人也?

　　在春节之前，沃尔沃汽车集团就已宣布，袁小林将接替在该职位服务长达二十余年、即将退休的拉尔斯·邓，担任沃尔沃全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO。

　　袁小林的升任看似平淡，但对于沃尔沃而言有着至关重要的影响。细看2016年，会发现沃尔沃在产品车型上大肆发力，推出XC90、S90等旗舰车型，同时涉足其他产品领域。可以看出，2016已是沃尔沃的产品释放大年，做到了各车型市场的完整布局。

　　新品的推出少不了新的领导团队。这样看来，袁小林在2016与2017交界处接替新职位也是在整体的规划之中。而作为看着沃尔沃从并购到发展壮大的核心人物，袁小林原本就远比其他人更加熟悉沃尔沃。

　　在加入沃尔沃之前，袁小林一直在世界500强三甲之一英国BP集团伦敦总部负责重大并购项目，他同样参与了吉利集团收购沃尔沃的全过程。

　　另外，袁小林还曾任外交官多年，足迹曾遍及世界各地，他不仅对亚太市场有着深刻理解和丰富经验，而且也对沃尔沃汽车在中国和亚太的高速发展做出了不可磨灭的贡献。

　　如今，沃尔沃已从“沈晖+童志远+王召兴”三人管理组合，走过了“拉尔斯·邓+袁小林”二人管理组合，到现在袁小林时代。在接下来的2017年，袁小林将在新任亚太区副总裁葛尔特·布鲁内尔先生的协助下带领沃尔沃走上一个新高度。

　　产品 市场 渠道，注定了2017是收获的一年

　　众所周知，沃尔沃中国在2016年出现多次人事变动，当下袁小林的任命，可以说沃尔沃已完成了相关的人事调整，并组建了以他为首的稳定团队。

　　在拥有完整的人员运营体系之外，沃尔沃2016年在车型产品上同样奠定了坚实的基础。全新S90长轴距豪华轿车在中国上市、沃尔沃2017款XC90炫出黑科技，而在G20杭州峰会上，沃尔沃S60L车型圆满完成了警用车任务……

　　在炙手可热的新能源汽车市场，沃尔沃同样没有缺席，在2016节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，沃尔沃携带XC90 T8荣誉版E驱混动车型与S60L智能E驱插电式混动车型亮相。

　　除此之外，2017年，沃尔沃还将推出国产S90标准轴距版、国产S90 T8长轴距三座/四座荣誉版、进口V90/V90 Cross Country和全新一代XC60等一系列新品。

　　产品之外，市场营销是车企的基础，在品牌市场方面，沃尔沃在2016年已逐步走向稳定局面。就目前中国汽车消费者意识而言，现在已处于整体向上的一个阶段，消费者的购车选择正从中级车向豪华品牌过度。

　　作为豪华品牌中的一员，沃尔沃不仅在该市场中有一定的产品优势，更多的是具备其他豪华汽车品牌所不具有的产品性格上的优势。如此，沃尔沃就更容易抓住目前看中豪华汽车的第一批消费人群。不论是“北欧跑男”Polestar品牌的环保、低调，还是它的配置、智能，沃尔沃都在体现着中国消费者的需求理念。

　　而在最关键的经销商层面上，据公开资料显示，沃尔沃已经拥有200多家经销商网点，已经覆盖了中国80%的城市，未来沃尔沃主要将重心放在核心城市、主力市场，同时帮助经销商提升运营能力。

　　由此可见，沃尔沃在团队人员、产品、市场、经销商等方面都已做好了充足的准备，2017年，注定是沃尔沃收获的一年。

　　　沃尔沃在中国市场没有理由不成功

　　在当下整个汽车市场中，沃尔沃作为豪华品牌已经在中国豪华车企中排在了前列。2016年，相比奥迪在华销量占全球销量比重32.7%、宝马在华销量占全球销量比重20.3%、奔驰在华销量占全球销量比重22.9%，沃尔沃在中国销量占全球销量比重也已占到17%。

　　据2016年中国豪华车销售数据表明，虽然奔驰、奥迪、宝马在中国的位次没有发生变化，但就其内部发展格局而言已出现不同，而奔驰也逐渐有了“统领”整个豪华汽车市场的趋势。

　　从奔驰的发展经验来看，沃尔沃在中国的发展空间和势头还是有很大余地的。毕竟，奔驰与沃尔沃的发展思路十分相似，在中国奔弛也是从当年的在华销量几万余辆到2016年的48万辆。

　　虽然，大多数消费者认为所谓的豪华汽车就是少而精的，但如今的汽车市场发展趋势已经证明：在中国市场中，豪华品牌已向着全而广的局面发展，甚至已走向二、三线城市。

　　从这个层面上看，沃尔沃也在朝着这个趋势发展。在经销商数量上，沃尔沃所秉承的是经销商提质不加量;而在相关团队建设上，其兄弟公司吉利也在不断的向它输送相关人才，这对企业的销售业绩也是有很大帮助的。

　　此外，沃尔沃在中国豪华车市场已经形成了三大产品标签，分别是智能自动驾驶汽车、世界上最安全的汽车和涵盖车内空气质量解决方案、人体工程座椅等打造的最健康汽车，这些都已成为沃尔沃独有的标签，也是其他车企无法从沃尔沃夺走的。沃尔沃拥有的这三个亮点，也正是目前中国消费者当下最关心的。

　　最完整的产品阵容、最强的市场体系，加上最熟悉的团队，天时地利人和，沃尔沃已是万事俱备。2017年，与其说袁小林是沃尔沃中国的领导者，不如说他是沃尔沃2017年丰收的“收割者”。