6月19日，通用汽车CEO埃克森在中国上海参加凯迪拉克金桥专属工厂奠基仪式时向外界透露，由于标致雪铁龙财务状况不佳导致资产减值，通用所持其股份价值减半。也正源于此，作为PSA后盾的通用近期也不会再向PSA投入任何资金。
 

　　而就在作为伙伴的通用撤援之后，PSA在本土市场法国还面临着与工会组织的对决，虽然法国政府有意为PSA开拓，但是欧盟似乎并不愿意就PSA的重组计划达成妥协，甚至还对PSA进行反垄断调查。
 

　　在6月初刚刚连任的瓦兰将面临前有围堵，后无援兵的局面。

　　联盟走向尽头
 

　　今年2月份PSA发布的2012年全年财报显示，PSA去年销售额为554.46亿欧元，比前一年下降5.2%；净亏损达50.1亿欧元，而2011年的净利润曾经达到5.88亿欧元，一年的时间里蒸发十几倍之巨。而PSA汽车业务经营亏损达到15.04亿欧元，亏损额也比2011年高出14亿欧元。
 

　　而为了扭转日益严重的颓势，PSA在2012年2月份向通用伸出橄榄枝，想要通过结盟的方式来缓解自身的财务压力。根据双方的意愿。PSA与通用?双方将共享四个整车平台开发项目，建立共同采购机构。基于上述项目以及共同采购机构的建立，双方确认年效益在五年内达到平均每年20亿美元的目标，并在2016年底前推出基于这些共享项目的第一批整车。
 

　　但2016年尚未到来，双方的联盟关系就要走向尽头。去年三月，通用基于双方的联盟关系出资收购了PSA汽车业务7%的股份。但时至今日，由于PSA久久不能摆脱颓势，捏在通用手中的股份也在慢慢缩水，一年前近10亿欧元到近日已经蒸发了一半左右。
 

　　“当前我们没有向PSA追加投资的任何意向，我们没有看到PSA的改变。”埃克森在接受外媒的采访时表示，“这个联盟存在的意义在于，我们能够解决我们自己的问题并取得进步，他们解决属于他们的问题，但是现在看来并不是如此。”
 

　　而这也并非联盟双方第一次爆出分裂传闻，早在联盟结成之初就有外媒分析人士称之为“貌合神离的夫妻”，而这次埃克森的语气相比之前的强烈了许多。

　　欧盟“围堵”
 

　　与通用的联盟已走在破产的边缘，想要从“外援”那里换取更多的支持现在看来已经不太可能，PSA目前来说只能靠自己的力量从泥潭当中挣脱，但PSA自家后院的栅栏也是漏洞重重。
 

　　“想要达到收支平衡，PSA就必须法国本土市场进行大规模的裁员，保证工厂的开工率，但是裁员就必然要遭到工会组织与法国政府的双重压力。”一位外媒分析师表示，“虽然法国政府暗地当中已经趋向于PSA一方，但PSA的压力着实不小。”
 

　　今年4月，在两家工会的强烈反对声中，法国当地的一家法院还是通过了旨在推动PSA裁撤1.12万名员工以及关闭一家工厂的决议。通过此项决议，PSA意图削减17%的劳工数量，以期达到削减成本、收支平衡的目的。除此之外，法国政府还会向PSA提供70亿欧元的资金担保。
 

　　然而，法国政府的好意解围却被欧盟搅局。
 

　　“欧盟将会对法国政府对PSA的援助是否会对欧盟区内正常的竞争机制造成损害、法国政府对PSA的贷款担保是否会造成大众等竞争对手在同等条件之下的融资困难等问题进行调查。”欧盟监管机构表示。
 

　　虽然法国财政部长Pierre Moscovici一再表示法国的行为完全符合欧盟相关法律法规，但是欧盟的调查行为无疑给PSA带来了不少负面影响。

　　生存策略大考
 

　　瓦兰之所以能够连任PSA首席执行官一职，在于“靠通用”、“靠政府”两项决策得到了PSA董事会的支持。然而从目前的状况来看，这两项决策都面临泡汤的糟糕局面，通用已经不再可靠，而法国政府也在欧盟的压制下畏首畏尾。
 

　　一家证券公司的分析师声称：“欧盟正在调查PSA出售债券12亿欧元债券一事是否有法国政府为之撑腰，而PSA能否继续靠出售资产来缓解资金压力取决于欧盟是否会为之放行。” 
 

　　“随着欧洲汽车市场连续六年的萎缩，PSA试图快速恢复的想法并不切合实际，整个2013年，PSA还将面临至少3.17亿欧元的亏损。”彭博社的一项调查数据显示。
 

　　2013年的亏损已经无法避免，而通用与法国政府所能给予的帮助极其有限，那么摆在瓦兰面前的就只有寻找新的突破口一条路可走。
 

　　“但是规模过于渺小、又过于依赖欧洲市场的PSA该去哪寻求突破呢？”上述分析师对PSA的前景表示怀疑。