| 新闻 
当前位置:首页 > 新闻 > 国内新闻 > 企业新闻 > 正文

谁要从李书福手里“买一点”沃尔沃的股票?

2016-12-22 08:34出处:V讯网 [原创]责编:曹邯月

  李书福想做什么,尽管目前尚未可知,但从2016一年来沃尔沃与吉利两家企业运行走向可以猜测,李书福似乎在酝酿一盘大棋。只不过棋局未定,结果未到揭晓时。

  12月20日,沃尔沃汽车通过微博发表声明,沃尔沃通过最新发行的优先股,已从瑞典投资者成功获得50亿瑞典克朗(5.32亿美元)的资本。而这是沃尔沃在转入中国股东旗下后首次筹集了新资本,此次融资成功将使沃尔沃告别长久以来被吉利单独控股的局面。

  在沃尔沃正式发行可转优先股之前,外界对其计划上市的传闻从未间断,且仅在一周之前,沃尔沃就上市传闻表示“并无上市计划”。此次股票的发行,却进一步佐证了沃尔沃向上市公司迈进的计划。联系不久前李书福个人加持吉利股份,对沃尔沃与吉利的发展,李书福心里究竟打着什么算盘?

  是谁买了沃尔沃的那点股份?

  在本次融资交易中,入股沃尔沃的公司共有三家,分别是瑞典养老基金公司AMF、瑞典国家养老储备基金(AP1)和瑞典保险公司Folksam。目前,汽车预言家尚未查到此次涉及到的三家机构信息。

  另外,沃尔沃表示这些公司可根据自己的意愿将优先股改为上市普通股,而股东将根据自己的意愿决定重新购买优先股还是将其更改为上市普通股,但是目前还没有最终决定。

  资料显示,优先股是相对于普通股而言。主要指在利润分红及剩余财产分配的权利方面,优先于普通股。优先股股东没有选举及被选举权,一般来说对公司的经营没有参与权,优先股股东不能退股,只能通过优先股的赎回条款被公司赎回,但是能稳定分红的股份。

  这些似乎都将沃尔沃推到了舆论认为的上市边缘。在外界看来,三大瑞典基金保险公司入股沃尔沃,使得这家瑞典汽车制造商在转入中国股东旗下后首次筹集了新资本。虽然,沃尔沃此次募资的具体条款并没有公布,但沃尔沃表示此次交易将稀释浙江吉利集团对其100%的所有权。

  不过在12月中旬,对于外界揣测沃尔沃上市一说,沃尔沃官方曾表示短期内不会提及上市。那么此次沃尔沃募集资金真的只是单纯缺钱吗?

  沃尔沃真的缺钱吗?

  从风雨飘摇时的福特到今时今地的吉利,在沃尔沃以18亿美元被吉利完全收购的六年时间中,沉寂后的沃尔沃开始“苏醒”,产品销量和企业财报数字得到明显好转。

  在被吉利收购后,沃尔沃并未被吉利进行过多的发展干预,而是主动帮助其在中国汽车市场中寻求发展。同时保持给予沃尔沃独立的发展方式,从而形成了以沃尔沃XC60、S90等为核心的产品体系诞生,而这也换回了沃尔沃近几年销量业绩的增长。

  据数据资料显示, 2015年沃尔沃全年营业利润为66亿瑞典克朗,2016年1到11月,沃尔沃全球销量为47.3万辆,同比上升7%,今年沃尔沃将创造进入中国以来的销量历史新高。过去五年,沃尔沃在中国销量实现了三倍的增长,年增长率达到了22%。

  如此看来,在吉利收购后的这几年,沃尔沃发展可谓顺风顺水,销量与利润的成倍增长下,沃尔沃并不缺少发展资金。即使需要资金扩张,背后金主吉利也完全可以满足投资需求,那么此次对外融资,沃尔沃究竟要干什么?

  根据外媒报道,此次沃尔沃与三大瑞典基金保险公司融资,更多是沃尔沃扎根占领瑞典汽车市场发展的企业行为。作为瑞典国家工业的代表品牌,沃尔沃一直以来对瑞典国内经济、劳动力等各方面影响甚大。

  但在外界看来,改变原由吉利100%控股局面,这无疑有利于未来沃尔沃在上市道路上走的更快。沃尔沃长期以来一直希望公司上市,公司此举是向目标达成又迈进了一步。尽管沃尔沃12月初表示,公司并没有立刻上市的打算,但过去一年销量上升、利润增长不难推测沃尔沃将在股票市场有所作为。

  李书福增持吉利股票时间猜想

  细数起来,在此之前沃尔沃也曾进行了两次债券发行,但数量不多。此次融资是沃尔沃首次改变了吉利对其100%的控股局面。拥有吉利控股董事长与沃尔沃全球董事长双重身份的李书福为何同意这一举动?成为外界看不懂的问题。

  无巧不成书,在本次沃尔沃融资爆出的前两个星期,吉利控股董事长李书福以近10亿港元高位增持吉利股份。在当时,对于这一行为舆论解释称吉利汽车今年以来的业绩表现颇为抢眼,11月份吉利共有6款车型月销过万,总销量达到102422辆,同比暴增99%。因此,李书福看好企业未来发展,所以增持股份。

  乍一看这一解释顺理成章,但事实上,身为吉利控股集团的董事长,在外界眼里李书福没有增持的必要性。

  联想此次吉利在沃尔沃股权稀释,尽管目前吉利与沃尔沃之间尚未表现出任何有关联的信息,但吉利近一年来在沃尔沃总部瑞典的战略推进,已经显示出未来两者走的更近的步伐正在加速。

  2016年10月份,吉利汽车在瑞典公布了旗下全球化中高端品牌“Lynk&Co”,作为吉利汽车一个全新的品牌,Lynk&Co与吉利品牌从营销和渠道方面又是完全分离的,且又有相对独立的团队。而沃尔沃作为一个“瑞典家乡企业”,不仅可以给予其相应的技术支持,更可与其并肩作战赢得更大的竞争力。

  李书福想做什么,尽管目前尚未可知,但从2016一年来沃尔沃与吉利两家企业运行走向可以猜测,李书福似乎在酝酿一盘大棋。只不过棋局未定,结果仍是未知数。

责任编辑:曹邯月 
分享到微信朋友圈x
V讯网

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

谁要从李书福手里“买一点”沃尔沃的股票?

2016-12-22 出处:V讯网 [原创] 责编:曹邯月

  李书福想做什么,尽管目前尚未可知,但从2016一年来沃尔沃与吉利两家企业运行走向可以猜测,李书福似乎在酝酿一盘大棋。只不过棋局未定,结果未到揭晓时。

  12月20日,沃尔沃汽车通过微博发表声明,沃尔沃通过最新发行的优先股,已从瑞典投资者成功获得50亿瑞典克朗(5.32亿美元)的资本。而这是沃尔沃在转入中国股东旗下后首次筹集了新资本,此次融资成功将使沃尔沃告别长久以来被吉利单独控股的局面。

  在沃尔沃正式发行可转优先股之前,外界对其计划上市的传闻从未间断,且仅在一周之前,沃尔沃就上市传闻表示“并无上市计划”。此次股票的发行,却进一步佐证了沃尔沃向上市公司迈进的计划。联系不久前李书福个人加持吉利股份,对沃尔沃与吉利的发展,李书福心里究竟打着什么算盘?

  是谁买了沃尔沃的那点股份?

  在本次融资交易中,入股沃尔沃的公司共有三家,分别是瑞典养老基金公司AMF、瑞典国家养老储备基金(AP1)和瑞典保险公司Folksam。目前,汽车预言家尚未查到此次涉及到的三家机构信息。

  另外,沃尔沃表示这些公司可根据自己的意愿将优先股改为上市普通股,而股东将根据自己的意愿决定重新购买优先股还是将其更改为上市普通股,但是目前还没有最终决定。

  资料显示,优先股是相对于普通股而言。主要指在利润分红及剩余财产分配的权利方面,优先于普通股。优先股股东没有选举及被选举权,一般来说对公司的经营没有参与权,优先股股东不能退股,只能通过优先股的赎回条款被公司赎回,但是能稳定分红的股份。

  这些似乎都将沃尔沃推到了舆论认为的上市边缘。在外界看来,三大瑞典基金保险公司入股沃尔沃,使得这家瑞典汽车制造商在转入中国股东旗下后首次筹集了新资本。虽然,沃尔沃此次募资的具体条款并没有公布,但沃尔沃表示此次交易将稀释浙江吉利集团对其100%的所有权。

  不过在12月中旬,对于外界揣测沃尔沃上市一说,沃尔沃官方曾表示短期内不会提及上市。那么此次沃尔沃募集资金真的只是单纯缺钱吗?

  沃尔沃真的缺钱吗?

  从风雨飘摇时的福特到今时今地的吉利,在沃尔沃以18亿美元被吉利完全收购的六年时间中,沉寂后的沃尔沃开始“苏醒”,产品销量和企业财报数字得到明显好转。

  在被吉利收购后,沃尔沃并未被吉利进行过多的发展干预,而是主动帮助其在中国汽车市场中寻求发展。同时保持给予沃尔沃独立的发展方式,从而形成了以沃尔沃XC60、S90等为核心的产品体系诞生,而这也换回了沃尔沃近几年销量业绩的增长。

  据数据资料显示, 2015年沃尔沃全年营业利润为66亿瑞典克朗,2016年1到11月,沃尔沃全球销量为47.3万辆,同比上升7%,今年沃尔沃将创造进入中国以来的销量历史新高。过去五年,沃尔沃在中国销量实现了三倍的增长,年增长率达到了22%。

  如此看来,在吉利收购后的这几年,沃尔沃发展可谓顺风顺水,销量与利润的成倍增长下,沃尔沃并不缺少发展资金。即使需要资金扩张,背后金主吉利也完全可以满足投资需求,那么此次对外融资,沃尔沃究竟要干什么?

  根据外媒报道,此次沃尔沃与三大瑞典基金保险公司融资,更多是沃尔沃扎根占领瑞典汽车市场发展的企业行为。作为瑞典国家工业的代表品牌,沃尔沃一直以来对瑞典国内经济、劳动力等各方面影响甚大。

  但在外界看来,改变原由吉利100%控股局面,这无疑有利于未来沃尔沃在上市道路上走的更快。沃尔沃长期以来一直希望公司上市,公司此举是向目标达成又迈进了一步。尽管沃尔沃12月初表示,公司并没有立刻上市的打算,但过去一年销量上升、利润增长不难推测沃尔沃将在股票市场有所作为。

  李书福增持吉利股票时间猜想

  细数起来,在此之前沃尔沃也曾进行了两次债券发行,但数量不多。此次融资是沃尔沃首次改变了吉利对其100%的控股局面。拥有吉利控股董事长与沃尔沃全球董事长双重身份的李书福为何同意这一举动?成为外界看不懂的问题。

  无巧不成书,在本次沃尔沃融资爆出的前两个星期,吉利控股董事长李书福以近10亿港元高位增持吉利股份。在当时,对于这一行为舆论解释称吉利汽车今年以来的业绩表现颇为抢眼,11月份吉利共有6款车型月销过万,总销量达到102422辆,同比暴增99%。因此,李书福看好企业未来发展,所以增持股份。

  乍一看这一解释顺理成章,但事实上,身为吉利控股集团的董事长,在外界眼里李书福没有增持的必要性。

  联想此次吉利在沃尔沃股权稀释,尽管目前吉利与沃尔沃之间尚未表现出任何有关联的信息,但吉利近一年来在沃尔沃总部瑞典的战略推进,已经显示出未来两者走的更近的步伐正在加速。

  2016年10月份,吉利汽车在瑞典公布了旗下全球化中高端品牌“Lynk&Co”,作为吉利汽车一个全新的品牌,Lynk&Co与吉利品牌从营销和渠道方面又是完全分离的,且又有相对独立的团队。而沃尔沃作为一个“瑞典家乡企业”,不仅可以给予其相应的技术支持,更可与其并肩作战赢得更大的竞争力。

  李书福想做什么,尽管目前尚未可知,但从2016一年来沃尔沃与吉利两家企业运行走向可以猜测,李书福似乎在酝酿一盘大棋。只不过棋局未定,结果仍是未知数。