11月18日广州车展开幕，广汽丰田全新三厢家轿YARiS L致享首发亮相，雷凌Turbo、全新致炫、凯美瑞、汉兰达全系车型登场。相比其他展台锣鼓喧天发布新品，广汽丰田不仅展出了市场热销的产品，还带来了一份完美的“年终答卷”。

　　统计数据显示，今年1-10月，广汽丰田零售销量超过36万台，预计全年销量将超过43.5万台，超额完成原定销售计划(2016年目标销量41万辆)。

　　同时，广汽丰田宣布正式全面启用新企业标识，在原本仅有一个丰田LOGO的基础上，在左侧增加了广汽品牌LOGO。

　　YARiS L致享首发 小型车战略扩容

　　本次车展首发的YARiS L致享，专为自信敢为的年轻新生代而开发，拥有着大胆、动感的3D立体梯形前脸造型，大气而时尚的流线型车身以及越级的驾乘空间。据介绍，和广汽丰田全系列产品一样，致享也将导入先进的动力、节能和安全科技，拥有出众的驾驶乐趣以及同级领先的燃油经济性。

　　三年前，YARiS L致炫拉开广汽丰田小型车战略帷幕，今年8月全新致炫上市，再次巩固细分市场领先地位。根据广汽丰田发布的数据，2016年雷凌和致炫“双子星”为广汽丰田贡献超过50%的销量。随着致享将于明年一季度上市，广汽丰田小型车战略将全面扩容。

　　雷凌Turbo亮相 布局全擎动力

　　除了YARiS L致享，雷凌Turbo也是广汽丰田展台的重点车型。该车最大亮点当属由丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱形成的“TS铂金动力组合”。

　　D-4T发动机集成混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，热效率达到世界顶级的36%，在1500rpm的低转速即可输出最大扭矩185Nm，而百公里综合油耗仅为5.4L。据了解，该车市场建议指导价为10.98万元至13.38万元，将于12月全面到店发售。

　　随着雷凌Turbo上市，雷凌家族将拥有1.2T、1.8L和混合动力三种动力形式。官方发布信息显示，2016年广汽丰田混合动力车型预计将达到3.2万台，同比增长近三倍。目前广汽丰田混合动力车型的月均销量超过3000台，相比2010年开始投放混合动力车型时增长了30倍。

　　目前，广汽丰田已形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，2018年还将导入外插充电式混合动力。广汽丰田总经理小林一弘表示，随着全擎节能环保技术导入，2016年广汽丰田企业平均油耗比2013年降低了25%，燃油经济性处于行业领先的水平，到2020年企业平均油耗将降低到百公里5.0升，达到中国政策法规的要求。

　　构造改革助力一流品控能力

　　为强化和提升生产、销售、研发等领域能力，广汽丰田于2015年启动“构造改革”，其中最直接的成果是铸造出全球一流的品控能力。

　　如今，广汽丰田两条生产线一次性合格率提升到了98%以上，高于行业平均水平近10个百分点，同时生产效率大幅提升了13.3%。今年初，在丰田品质监查中，广汽丰田两条生产线同时获得了“零缺陷率”评价，创下丰田全球工厂新纪录。广汽丰田执行副总经理李晖介绍，“我们已经拥有全球一流的品控能力。”

　　据介绍，2017年底投产的广汽丰田第三生产线，将充分应用第一阶段构造改革的经验和成果，打造一座小型、智能、卓越的现代化工厂，达到丰田全球No.1生产效率和品质水平。资料显示，第三生产线是2013年之后丰田在全球批建的首条生产线，首期将新增10万台产能，未来可快速扩充至年产22万台。届时广汽丰田总产能可达到每年60万台，为实现中期规划目标提供坚实的产能支撑。此外，丰田TNGA新全球架构战略也将开始全面导入广汽丰田三大生产线。

　　不过构造改革不仅是广汽丰田的自我变革，而是从供应商到整车厂再到销售店，整个产业链均进行强化与提升。通过构造改革，广汽丰田零部件供货缺陷率降低到百万分之一;2016年经销商库存系数保持在0.6个月的高效率，整个供需链条形成了完整的微笑曲线。