10月26日，奥迪正式宣布退出勒芒24小时耐力赛。而在上周五，大众召开的特殊会议上透露大众的结构或将重组。

　　就在特殊会议的前两天，在大众集团总部沃尔夫斯堡召开的董事局会议上，管理层和工会领导一致通过了在2016年赛季结束的时候退出WRC赛事的决定。

　　大众开始支付巨额赔款的同时，大众集团旗下两大品牌退出赛车赛事，究其根本原因是为减少成本的开支，为大众省钱。那么，未来大众在赛车赛事上是否还会继续？是否同样会拿再其他方面的品牌宣传上“开刀”？

　　　退出WRC的背后原因

　　大众，一个妇孺皆知的汽车企业，从人见人爱到千夫所指，所经历的过山车式的成长轨迹，如今面临着因尾气作弊案件带来的经济危机。

　　尾气门事件影响的不断扩大，直接影响到大众品牌销量及营收总额，甚至2015年第四季度的品牌营业利润“跳楼式”跌至负数；经过2016年上半年对尾气门案件负面影响的弱化，第三季度的营收有了较小改善。

　　在净利润方面，大众集团前三季度从近40亿欧元（约合人民币300亿元）同比大涨48.2%至59亿欧元（约合人民币442亿元），净利润率从2.5%提高到3.7%。其中第三季度净利润约为23亿欧元（约合人民币172亿元），较去年同期净亏损约17亿欧元（约合人民币127亿元）。

　　面对着147亿美元的巨额赔款，在这种入不敷出的情况下，大众最终还是“撑”不下去，开始采取了减少开支的措施。除裁减人员以外，大众还将退出2017年世界汽车拉力锦标赛（WRC）。

　　据大众高层人员透露，其退出WRC的直接原因是巨额的赔款，使得大众财政压力增大，无法继续维持赛事的开支。而间接原因使集中资金的力量开发自动驾驶技术和新能源技术。与此同时，也是为了有更好的资源让奥迪投入FE赛事（即新能源赛事，提倡的是新能源技术的开发），以挽回现有的品牌形象。

　　　退出赛事能为大众省多少钱

　　大众管理层和工会领导目前正在协商成本缩减及战略布局，并将通过18日的监事会公布大众集团未来的开支目标。

　　据德媒称，大众整个集团的成本缩减目标预计定为80亿欧元（约合人民币600亿元）。此外，汽车预言家从大众品牌相关人士方面获悉，希望到2021年大众将开销降至37亿欧元（约合人民币277亿元）。

　　自2013年至今，大众品牌在WRC赛事上已经取得了四连冠的傲人成绩。即便如此，大众集团为节约开支，依旧决定退出这一赛事。在这种影响力及关注度都属世界级别的赛事中退出，可见大众在财政上真的是“捉襟见肘”了。

　　但是，退出WRC能对大众集团在此次的巨额赔款的面前起到多大的作用，又可以为大众节省多少成本？

　　说到WRC，很多热爱赛车的人都清楚，其被称为世界上最艰苦，最严酷的汽车比赛，同时也是最有魅力的，影响力同F1一样。

　　不过与F1不同的是，参赛车至少是已经生产了2500辆的量产车型，并且必须经过改装，才能注册WRC的参赛车。以及会在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的恶劣地形中进行比赛。由此可见WRC赛事对参赛车的性能要求极高。

　　因此，虽然参赛车辆在车身方面不需额外生产，但为满足拉力赛的需求，车身需要改装及加固。汽车预言家通过查阅资得知，在车身加固方面，加固车身所用的钢管长度需为50米，时间要500个小时（约为21天不间歇）。此外，参赛的车型还需选用比民用车高一级别的发动机，来提供所需的动力。

　　作为参赛车，对电子线路和各种通信设备都有特殊的要求，高级别的行车电脑也是不可或缺的一部分，因此，在车辆改装的费用来讲，改装一辆车型的改装费用约合60万欧元（约合人民币450万元），其中用于电子线路的改装就要花掉40%的费用，这也成为了改装汽车的最大花销。

　　另外，每一辆参赛的汽车只能参加3-4站的比赛，而一个赛季共有16站，也就是说，一个赛季至少需要5辆改装汽车。再加上，一个车手的年工资约为50-200万欧元（约合人民币375万-1498万元）以及车辆改造工程师的工资。一个赛季下来，大众至少需投入近4000万欧元（约合人民币3亿元，约合美金4435万）的运营费用。

　　就大众巨额罚款而言，4435万美金只占了0.3%的比例，虽然是九牛一毛，但对于处于经济危机时期的大众来讲已是一笔不小的开支。

　　大众集团还将在哪些方面减少开支

　　在先后退出WRC以及勒芒赛事后，汽车预言家了解到，为了继续保持在赛事领域的品牌力，奥迪决定转战另外一个赛事战场——FE赛事。

　　奥迪退出勒芒后转战FE的原因其实很简单，奥迪在勒芒的这几年取得的成绩，令其在现有的成绩上的提升空间较小；通过勒芒赛事，其品牌形象已达到了预期效果。

　　另外的一个重要原因就是，相对于WRC和勒芒赛事，新能源FE赛事的投入成本较低。大众在赔偿巨额罚款后，将发展战略转向新能源，而参加FE赛事又能挽回其品牌现有的形象，因此参加在这种投入少，又能很好的达到宣传效果的赛事何乐而不为呢？

　　汽车预言家通过进一步的查阅资料，整理出了同时参与到赛车赛事中的大众旗下其他品牌。包括斯柯达，西亚特，保时捷，兰博基尼大众商旅，宾利等在内的车型，也都在纷纷加入到赛车赛事的不同项目中，并在赛事中取得了不错的成绩。

　　据悉，大众集团还在足球赛事以及公益方面做足了品牌宣传，其中包括了在青少年足球训练营、道路安全宣传、儿童安全座椅推广等方面的投入。

　　未来大众集团会不会在这些方面的品牌宣传来开刀，目前还尚未可知。但就目前奥迪及大众退出WRC这么重量级别的赛事来看，为节省开支，此后大众集团退出足球赛事，再或削减公益方面的宣传投入，也不无可能。