2016年11月2日，以“汽车性能品质”为主题的第四届中韩汽车产业发展研讨会将在北京召开。

　　该论坛是由国家信息中心信息资源开发部与现代汽车(中国)投资有限公司合作举办，至今已连续举办过三届。中韩汽车论坛自2013年举办以来，获得行业高度关注。汽车预言家也亲临每次论坛现场参与报道。

　　在世界汽车发展史上，中韩汽车曾经有着很高的相似性。而目前韩国现代汽车已经超过中国汽车跃居世界第五大汽车制造商。有业内分析人士指出，中国汽车落后于韩国汽车大约十年。

　　似乎中国汽车正在走着韩国汽车走过的道路，与每一位关注中国汽车发展人的心情一样，汽车预言家也对中韩汽车之间的差距充满困惑，在今年即将召开的中韩汽车产业发展研讨会，汽车预言家将带这这个疑问来听听这届中韩论坛讲些什么。

　　.2016年即第四届中韩论坛早知道

　　本届中韩汽车论坛召开背景

　　2012年，韩国现代汽车集团一跃成为全球第五大汽车制造商，至今，现代汽车集团在稳固扩大全球销售规模的同时，更面临着品牌提升的严峻考验。2015年，现代汽车集团在法兰克福车展上正式发布了“N”高性能品牌，全面进军高性能汽车市场，与宝马M系、雷克萨斯F系、菲亚特-克莱斯勒SRT系以及梅赛德斯-奔驰AMG系等展开竞争。

　　中韩汽车曾经有着相似性，起点低，发展快。并且韩国汽车与中国汽车相比起点更晚，但韩国汽车的发展确实远超中国，这其中的缘由值得去研究。中国汽车发展可以从韩国汽车发展汲取经验和教训。

　　本届论坛会研讨议题

　　2016年11月2日，在北京香格里拉饭店举办的第四届中韩汽车论坛，与往届的注意议题相比还是有所不同，本届研讨会的演讲议题包括：汽车性能品质的重要性、现代汽车集团性能品质战略、性能品质在中国市场的成功案例、中国车企性能品质分析及提高战略、消费者监测及调研分析等量化指标。

　　此次中韩汽车发展研讨会也将邀请来自国内相关行业协会、大学、研究咨询机构、主流媒体、汽车整车企业及经销商集团的代表和业内知名专家150余位嘉宾齐聚一堂，深入剖析韩国现代汽车提升品质成功的经验，探讨中国自主品牌品质提升之路。

　　.往届中韩汽车论坛要点回顾

　　徐长明：中国汽车与韩国汽车之间存在7大痛点

　　在2015年11月17日，中韩汽车论坛召开的前夕，汽车预言家有机会采访了国家信息中心资源开发部主任徐长明，他跟踪中国车市数据研究长达30多年。被誉为对中国车市数据研究最多、最深的人。徐长明在与汽车预言家交流的过程中，指出了中国汽车与韩国汽车之间存在7个痛点。

　　中国汽车发展必须扎扎实实，不能盲目跟风，造出好车并不是董事长一句话的事;中国汽车发展需要进过技术围度、表观质量围度、性能围度的过程，切不可跳跃式发展;自主与合资即使品质一样也差10年的市场认可期;当年计划经济没人懂发展 今天合资利润没人想发展;中国汽车体制有其弊端的一面需要改进，当年计划经济没人懂发展 今天合资利润没人想发展;中国合资只是没有学到汽车研发关键的一环;汽车企业的发展应该是五部曲：小、稳、强、大、久。小是起步，稳是稳住客户，强就是差异化，大就是做规模，久是做品牌。而中国车企顺序常常搞乱;目前的中国车市不代表长期趋势。

　　韩国汽车政策对本土汽车发展起到积极指导作用

　　韩国的产业政策的导向给汽车发展提供良好环境，比如在产业发展方面把握好保护和开放的尺度，形成汽车发展的良好竞争局面。

　　针对汽车零部件，韩国政府提出共生政策让整车企业与大型企业共同合作，从而培养整个行业。在外商投资方面，类似于中国政策，比如外资股份只能拥有50%。在小型车优惠政策方面，购买小型车会得到一些补贴，当然这也根据经济发展的状况进行调节。

　　韩国汽车有了非常大的发展，针对汽车的零部件部分。政府对其政策支持非常集中，在技术方面，韩国政府提出了一种共生政策，让零部件企业与整车企业和大型企业共同合作，从而培养整个行业。除了这些显而易见的政府政策指导之外，韩国车企也是注重自己去扩大生产和新建工厂，注重品牌的建设。

　　可靠性是中国自主品牌生死牌

　　中韩之间的车企发展有差距，行业人士分析这个差距起码有十年时间。似乎，自主品牌正在走着韩国汽车走过的道路，中国汽车与韩国汽车的这十年差距差别的关键点就是可靠性上。自主品牌在可靠性上下得功夫不够，盲目追求外观、内饰、用料等。汽车的感官品质只是空中楼阁，而韩系车是在产品可靠性的基础上，提升汽车的感官品质。

　　尽管当前SUV给自主品牌市场带来繁荣景象，但实际上自主品牌正在面临着危机，如果SUV热潮退去，自主品牌的可靠性又不能及时跟进，那么中韩汽车之间的十年差距又将可能拉大。

　　.现代推出“N”品牌 进军高性能领域

　　韩国汽车能够取得世界第五大汽车制造商，其典型企业就是韩国现代。韩国现代无疑是韩国汽车的发展缩影，而在这届论坛会召开的之前，韩国现代又一次向外界表明进军高性能领域的举动。

　　2015年，现代汽车集团在法兰克福车展上正式发布了“N”高性能品牌，全面进军高性能汽车市场。

　　2015年底，现代汽车集团发布豪华品牌“Genesis”，全面进军豪华汽车市场。Genesis计划在2020年以前保有6个产品线，目前量产车型除了G80(捷恩斯)，2015年12月发布首款超大型豪华轿车G90，日前这款车型已在北美正式发售。2016年3月，Genesis北美销量同比增加32.4%，连续两个月在美国豪华轿车市场排名第二，其“豪华品牌效应”正在显现。