欧洲两大车展历来都是各大汽车厂商的“兵家必争之地”，相距上届的日内瓦车展已经半年有余，此次巴黎车展上展出的均是各大厂商的最新力作。然而就在今年的巴黎车展现场，汽车预言家的记者发现了非常有意思的一个现象，今年的丰田展区展出的却是各种颜色的同一款车子，该车就是早在年初日内瓦车展就已经亮相过的丰田C-HR。

　　照此举动，不言而喻，丰田势必是准备在该车身上大下工夫，同样对新车也是寄予厚望。然而此款小型SUV的问世有何深意？新车何时又能国产？丰田公司向来紧抓消费者的胃口，倘若国产新车又能否在国内大卖？又将选择国内哪家公司国产？

　　带着种种问题，今天的汽车预言家为您揭秘丰田全新小型SUV  CH-R！

　　C-HR  能否在紧凑型SUV市场占据一席之地？

　　丰田在日系车型中一直都未推出小型SUV，此次展出的CH-R也算得上是丰田第一款的小型SUV。而如今小型SUV市场渐成红海，主攻小型车的丰田却姗姗来迟，可当记者第一眼看到新车的时候，脑子里转过的形容词就是——奇葩！

　　C-HR的外观用“科幻”来形容好像更加贴切，前脸的整体层次感非常强，整体设计非常有视觉冲击力，不过依然沿用了丰田新的X形家族式设计风格。最有特点的还是来自于车身的尾部，镰刀式的尾灯，绝对够时尚范，另外取消了外出式的排气管设计，整车看起来更接近一款概念车，如此的外观设计较当下热卖的小型SUV还的确是南辕北辙，但想必当下的年轻人定会钟情这样的时尚感。

　　尤其内饰更具动感，酷冷的黑色内饰，富有科技感的矗立式大显示屏都给车子整体形象提分。新车虽然属于小型SUV，但丝毫不会影响驾驶感受，据可靠消息称车身长度为4350mm，轴距要比热卖的X-RV更大，达到2640mm超过缤智的轴距30mm。由此可见，新车在紧凑型SUV市场的后劲儿还是蛮可观的。

　　C-HR将搭载三种动力组合，分别是1.2T涡轮增压、2.0L自然吸气和1.8L油电混动。其中1.2T车型将匹配6MT和CVT变速箱，2.0L自吸车型将匹配CVT变速箱，而1.8L混动车型则还未知。

　　不管是整体的外观设计还是动力搭配，新车的竞争力还是显而易见的，同时新车还将基于丰田全新的TNGA平台打造，由此可见实力不容小恃。

　　“TNGA”不光是全新平台，而是一种理念的转变

　　其实早在去年丰田就已对外宣布已经打造好了全新的造车平台，并且对当时汽车生产的所有环节进行调整，由此TNGA平台应运而生。TNGA的直意其实就是“丰田新的全球体系结构”。

　　通俗一点儿来说全新的平台直观的改变就是将动力性能和经济燃油分别提高15%和25%以上，混动车型的将提高15%以上的燃油经济性。而且该平台打造出的车子适合零件共用的需求，车身刚性会提高30%-65%,从而追求车辆的低重心化，实现更好的操控性能和行驶质感。最重要的一点就是，全新平台打造出来的车将一改丰田曾经平庸的风格，将会更加追求个性化。

　　TNGA的思路看似好像与我们消费者无关，但其实不然，TNGA绝对不仅是降低成本，而是消费者能够买到更优质的汽车，将是摆脱传统丰田式平庸设计、节能环保、配置更高的汽车，这样的改变将是丰田奉行多年的一个理念的转变。

　　而恰恰是这样全新的技术平台，到目前为止还未能在国内加以应用，此次C-HR如果在广汽和一汽某一家企业中率先量产，也就意味着，新平台技术将再次得以应用。但就前几日一汽丰田推出的全新1.2T卡罗拉和基于TNGA指导下的普锐斯来看，同一平台打造况且又将会搭载1.2T发动机不用明说，这场“比武招亲”一汽丰田是志在必得。

　　C-HR国产之路，进一步丰富一汽丰田产品线。

　　丰田的SUV向来给国人的印象都可以用靠谱来形容，旗下的荣放和普拉多作为各自领域中的翘楚，也都有着傲人的成绩。而C-HR选择一汽丰田国产，也势必将“一丰”的产品线给进一步丰满。

　　丰田的小型车历来是丰田发展的命脉，而在小型SUV的市场中，一汽丰田一直处于空白的状态，现如今A0级车的生存举步维艰，取而代之的小型SUV却发展的如火如荼，况且中国市场向来不容忽视，因此C-HR的国产之路已成必然。有人说C-HR有些生不逢时，汽车预言家反倒觉得，丰田的任何一款车都会来的加到好处，国内的小型SUV市场已经逐步被认可，C-HR的问世更将是如借东风。

　　C-HR车子虽小，想必未来国产之后定会掀起一场轩然大波！